“明早自驾回合川老家，不知道高速路上会不会起大雾？”2月10日晚，郑女士和家人敲定返乡行程，心里正犯着嘀咕，手机就弹出了重庆市气象服务中心微信公众号推送的春运服务专报。点开细看，里面不仅有未来两天的天气预报，更标注了天气对各条交通干线的影响。

2月2日，春运大幕开启。精准护航群众出行的春运气象服务专报，成了重庆市气象服务中心与市气象台雷打不动的“每日约定”。一份薄薄的专报是如何形成的，又如何做到精准预判出行路况的？2月10日，记者走进气象业务一线，实地了解每日春运气象服务专报的诞生过程。

早上7点40分，重庆市气象服务中心工程师敖婷已坐在办公桌前。8点，中央气象台全国天气会商准时启动。敖婷紧盯屏幕，不停记录关键天气信号，同步梳理全国天气走向。

同一时间，市气象台里，首席预报员邓承之也全程紧盯会商画面，精准捕捉大范围天气系统的移动轨迹，为当日重庆基础天气预报的发布锁定核心研判方向。

“听取全国会商，就是先摸清天气的大趋势，才能精准预判局地小气候的细微变化，这是最关键的第一步。”敖婷介绍，近期重庆整体天气形势平稳，对主干交通出行影响较小。

说话时，敖婷的眼睛依旧盯着屏幕，静静等候市气象台的官方预报结论——这是她后续开展研判工作的核心依据。

会商结束后，邓承之立刻切换状态，全身心投入到重庆本地天气的精细化研判中。和敖婷聚焦“天气对交通有什么影响”不同，邓承之要先解决“天气到底是什么样”这个核心问题，出具权威、严谨的天气预报结论，这是整份春运气象服务专报的基础。

邓承之熟练操作着业务系统，同步调取气象卫星、天气雷达、上千个地面观测站的实况资料，结合数值天气预报模型，在大屏幕上逐一拆解降水、气温、云量、风向风速、相对湿度、太阳辐射等数十项核心气象数据，不放过任何一个细微的天气变化信号。

紧接着，他完成对前一日天气实况的全面复盘分析，为当日的预报找准核心参照。即便气象预报大模型已生成初步预报数值，邓承之依旧结合多年经验、实况数据动态演变，逐时段、逐区域完成人工精细修订。最终，落笔的预报结论正式出炉：10日至11日，各地多云到晴，清晨局地有雾，气温0～16℃……

结论一经敲定，第一时间就同步到了市气象服务中心。早已做好准备的敖婷，立刻按下了对交通影响精细化研判的“启动键”。

根据市气象台的预报数据，敖婷利用智能生产平台中各类交通气象风险影响模型算法，计算出初步的交通风险路段，后续团队研判最终锁定具体路段。

11点，敖婷团队的研判结果出炉：2月10日中午至11日中午，受低能见度天气影响较大的公路路段，包括319国道涪陵段、G75兰海高速礼嘉立交至北环立交段、内环快速路东环立交至红槽房立交段……

至此，专报的核心内容全部到位，随即进入专报诞生前的最后一道“质检关”——多级会商、严格审核闭环流程。小到一个气温数值、一个路段名称，大到天气趋势判断、风险预警提示，每一项内容都要反复核对和把关，确保专报里的每一个字都精准可靠。

下午2点，春运气象服务专报准时发布。它不仅第一时间推送至各级各部门，为春运保障部署提供精准依据，也成为每一位返乡人手机中的出行指南。（新重庆-重庆日报记者 朱婷）