2月24日，马年春节后上班第一天，黔江高铁站内人流如织。“进入返程高峰后，我们日均发送旅客2183人次，最高峰发送旅客5246人次。”黔江高铁站负责人说。

去年，渝黔高速铁路贯通，为渝东南地区打开了全新的外向通道。今年，这条新线首次迎来春运“大考”，节后返工客流如何，组织是否有序？记者前往现场一探究竟。

渝黔高速铁路贯通后，列车正飞驰经过风景优美的武隆山区。（资料图片）记者 郑宇 摄/视觉重庆

春运路程缩短了

“高铁开通后，重庆到黔江只要1个多小时，太方便了。”重庆东站内，和丈夫孩子刚回老家过完年的黔江人白璐搭乘高铁顺利返程。

白璐告诉记者，以往过年，都是他们自己开车回老家，返程时常常被堵在高速路上，“今年高铁出行，不仅时间缩短了一大半，全程还轻松舒适。”

记者走进重庆东站，电子屏上滚动着列车时刻信息，广播里循环播放着温馨提示。旅客们拖着行李箱、背着双肩包，有序排队等候，在引导标识指引下有序排队候车、检票，现场秩序井然，出站口的客流量明显高于进站口，返程态势凸显。

全长269.52公里的渝黔高铁，串联起重庆中心城区以及南川区、武隆区、彭水县、黔江区等多个区县，填补了渝东南地区不通高铁的空白。“从重庆中心城区往返沿线各区县，耗时仅约1小时，这是目前重庆任何陆路交通都无法实现的。春运期间，渝黔高铁已然成为渝东南地区返程出行的‘主力军’。”重庆东站负责人说。

返工潮比往年来得都早

武隆南站候车厅，随处可见旅客忙碌的身影，有人低头整理行囊，有人和家人视频道别，有人则照看着嬉戏打闹的孩童。

“这个春节和父母一起做了年夜饭，逛了庙会，还走了亲戚，特别充实。”候车厅里，大二学生程成告诉记者。虽然要下周才开学，但程成决定提前返程，“回到学校就要投入到紧张的学业中，争取新学期取得更好的成绩。”他说。

今年春节，武隆南站增开了10趟列车，发送旅客7万人次。“以前我们要等到初十甚至元宵过后才开始返工，今年的返工潮来得比往年都要早些。许多人过了初三、初四就买好高铁票，踏上返程路。”武隆南站负责人说。

据了解，为应对返程高峰，渝黔高铁线路提前研判客流走势，适当增加班次。沿途高铁站也通过增开安检通道、在关键部位加派人员等方式，全力保障旅客出行顺畅。

记者在现场打探时还看到，各车站在重点区域增设了饮水点、充电宝租借处，推出了重点旅客预约服务，用细致的服务温暖旅客的返程路。

春运“流量”变发展“增量”

渝黔高铁的贯通，不仅承接首次春运“大考”、保障旅客便捷返程，更作为联通内外的交通大动脉，激活了渝东南地区与成渝地区双城经济圈的联动发展活力，让春运“流量”切实转化为区域发展“增量”。

以紧临黔江的酉阳为例，虽然它不在渝黔高铁的运行路线上，但高铁的建成却使其与重庆中心城区、渝东南各区县的时空距离大幅缩短。这种便捷的交通使其能更好地承接产业转移，优化产业结构。

比如去年底，酉阳就建成投产了西南地区最大的伞具基地，形成了覆盖十多个零部件加工的产业链集群，实现“本地加工、沿海销售”的良性发展模式。

同时，渝黔高铁也促进了渝东南城市与周边各地的资源整合，尤其为文旅产业发展注入新动能。今年春节，贵州部分地区开通了从高铁站到景区的直通车，游客可以便捷地从重庆前往贵州的黄果树瀑布、荔波小七孔等景区，极大地拓展了旅游市场的空间。

武隆南站工作人员告诉记者，进站旅客除了返工返程的“追梦人”，还有不少趁着长假出游的游客，文旅客流与返工客流相互叠加，彰显了交通对产业的带动作用。（新重庆-重庆日报原创 记者 左黎韵）