日前，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”顺利完成长江水下段11.18公里掘进任务，安全抵达长江南岸江苏太仓成功“上岸”，标志着沿江高铁（沪渝蓉高铁）建设取得关键性突破。

全线通车后，上海至重庆高铁通行时间将从目前最快10余小时大幅压缩至5个多小时，成渝地区与长三角的时空距离进一步拉近，群众出行的“诗和远方”愈发便捷。

沪渝蓉高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的核心干线，是贯通我国东中西部的战略性交通大动脉，线路设计时速350公里，起于上海宝山站，途经江苏、安徽、湖北，终至重庆北站、成都，串联起长三角、长江中游、成渝三大城市群，对推动长江经济带协同发展意义重大。其中，沪宁段崇太长江隧道是东段关键控制性工程，宜昌经重庆至成都段含宜昌至涪陵高铁、成渝中线高铁等项目，目前均有序推进建设。

此次完成掘进任务的“领航号”盾构机，堪称高铁建设领域的“钢铁巨无霸”。该设备总长148米、总重约4000吨，刀盘直径达15.4米，搭载先进智能掘进系统，可实现无人化智能施工。盾构机于2024年4月从上海崇明岛始发，历时23个月完成江底掘进作业，创下15米级大直径盾构一次性连续掘进超11公里的世界纪录，成功攻克高水压、复杂地质等多项施工技术难题，彰显了我国高端装备制造与高铁施工的硬核实力。

据了解，崇太长江隧道全长14.25公里，设计时速350公里。隧道建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速的壮举，为沿江高铁全线高效通行奠定坚实基础。

市交通运输委相关负责人表示，沪渝蓉高铁是支撑成渝地区双城经济圈建设、联动长三角一体化发展的重大交通项目。全线贯通后，将全面提升长江经济带综合交通能级，畅通沿线人流、物流、资金流流动渠道，强化东中西部区域互联互通，为我市深度融入国家区域发展战略、加快建设内陆开放高地提供强劲交通保障。（新重庆-重庆日报记者 杨永芹）