近日，重庆市级重点工程——黄桷沱长江大桥建设取得新进展。截至5月21日，全桥63个钢桁梁节段已累计完成吊装与滑移59个，拼装进度达93%，参建各方正全力冲刺，计划于今年8月实现主桥合龙。

黄桷沱长江大桥建设现场。重庆市住房和城乡建设委员会供图

世界最大跨径路轨两用悬索桥

黄桷沱长江大桥是渝长高速复线连接道工程的节点性工程，全长1260米，主跨达765米，为双塔三跨连续钢桁梁悬索桥，是目前世界上在建的最大跨径路轨两用钢桁梁悬索桥。

该桥采用“古城门”造型的桥塔设计，与邻近的寸滩长江大桥“中国结”造型遥相呼应，将成为重庆中心城区又一座标志性跨江大桥。

多项技术指标创下纪录

作为长江上游技术难度最大的悬索桥之一，黄桷沱长江大桥创下多项纪录。大桥主缆单根缆力达4.2万吨，为长江上游最大缆力悬索桥；主塔最高达161米，成塔控制精度控制在1厘米以内；锚碇基坑最大开挖量达62.2万方，单个锚碇混凝土量达8.7万方，单次浇筑方量最大达5200方。

大桥上层为双向6车道城市快速路，下层两侧为双向4车道城市主干道，中间预留轨道交通18号线三期通道，外侧同步建设人行道，实现“路轨同层”复合通行功能。

贯通城市快速路网

黄桷沱长江大桥是中心城区快速路网“八横七纵一环九联络”中八联络线的控制性工程。渝长高速复线连接道全长约21.78公里，起于南岸区内环大佛寺南桥头立交，向东跨越长江，经两江新区唐家沱后穿越铜锣山，横跨鱼复工业园区，接入渝长复线高速收费站。

作为该项目的第四标段，黄桷沱长江大桥线路全长约4.31公里，西起南岸区内环大佛寺南桥头立交，东止两江新区海腾立交。项目于2023年2月开工建设，全线预计2027年底贯通。

大桥建成后，将实现渝长复线高速公路便捷入城，有效缓解内环和渝航大道通行压力，串联果园港枢纽与唐家沱、鱼嘴等重点组团，对加快两江新区、南岸区等区域协同发展具有重要意义。（重庆市住房和城乡建设委员会）