6月11日，记者从市交通运输委获悉，为破解我市沿江临河农村地区群众出行“最后一公里”难题，特别是解决菜农进城卖菜的舟楫之困，将“背篓轮渡”提升工作纳入年度交通民生实事，力争今年打造10条成效突出的“背篓轮渡”航线。

“背篓轮渡”是指主要服务于沿江、临河农村地区，联通两岸“家门口”与“目的地”的水上客运通道。

目前，大多数传统渡口已退出历史舞台，但全市仍有客（渡）船360余艘，分布在29个区县，渡船仍是当地群众出行的重要交通工具。然而，老旧渡船“高风险、高能耗”，渡口设施简陋，船东“不想换、没钱换、没钱养”等问题日益凸显。

为此，我市打出“组合拳”，推动轮渡和渡口升级改造。在船舶更新方面，市港航海事事务中心已完成7种新型标准化客（渡）船研发，提供柴油、纯电、增程式等多种动力选择。目前，全市已经开工建设11艘新型船舶，其中一艘已投用。

在渡口改造方面，我市按照“三个一批”分类推进：逐步退出一批，对常年运量小、具备“渡改桥”条件的50座渡口引导停运；提升改造一批，投入资金对199座刚需渡口实施改造，目前已完工112座，并为96座渡口加装测风仪，修建便民梯道与候船亭；示范引领一批，结合乡村振兴与交旅融合，打造10座特色示范渡口，并在丰都等区县试点建设智能气象监测预警系统，以科技赋能安全。

在运营保障方面，我市持续完善补贴政策，为客渡船配备智能监控终端，统一购置承运人责任保险，全面提升行业抗风险能力。

一系列举措让部分“背篓轮渡”焕然一新。巴南区立足中坝岛“长江蔬菜岛”定位，在大溪口渡口率先安装测风仪、推行实名制管理；江津区试点新材料船舶与特色救生浮凳，优化新能源车辆接驳；武隆区设立船员“助农先锋岗”，帮扶年迈菜农背运背篓；丰都县开通水上“希望专线”，与陆上交通无缝衔接，缓解学生上学难等。（新重庆-重庆日报记者 杨永芹）