渝昆高铁川渝段全面开工 助力京昆高速铁路大通道构建

2021年04月13日16:19  来源:人民网-重庆频道
 

  人民网重庆4月13日电 (胡虹)13日,京昆高速铁路西昆有限公司发布消息,随着渝昆高铁中梁山隧道正洞开挖、泸州沱江特大桥主墩桩基础施工,标志着渝昆高铁川渝段全面开工建设。

  据了解,西安至昆明高速铁路(以下简称:西昆高铁)是全国高速铁路网“八纵八横”主通道之—京昆通道的重要组成部分,正线长度1355公里,设计时速350公里/小时,桥隧比高达83.3%。西昆高铁分为西渝高铁和渝昆高铁两个部分建设,此次先期开建的渝昆高铁川渝段途经重庆市、四川省,线路全长约188公里,线路从重庆枢纽重庆西站引出,经九龙坡站(预留)、江津北站、永川南站、泸州东站、泸州站、南溪站、临港站、接入宜宾站,共9个车站。

  据京昆高速铁路西昆有限公司宜宾指挥部常务副指挥长高超杰介绍,渝昆高铁具有地质结构复杂、地形起伏大、区域环境敏感、隧道占比高等特点,项目建成后,将助力京昆高速铁路大通道构建,加强成渝及滇中城市群相互之间的交通联系,提升中心城市对周边地区的辐射带动作用,为促进区域经济社会协调可持续发展提供有力保障。

  其中,中梁山隧道是川渝段控制性工程,全长4973米,横穿重庆市九龙坡区、大渡口区和高新区,隧道地质情况复杂,隧道将上跨在建的重庆轨道交通5号线延长段跳蹬至江津线中梁山隧道和既有华福公路隧道,还将穿越烂泥沟和门洞湾煤矿两大煤矿采空区,有着岩溶、突涌水、破碎段、断层等不良地质,还存在大量人工弃土、软土等松散土质,施工难度大、安全风险大。

  “针对不良地质和隧道施工难题,项目部将推广应用BIM技术+无人机技术,打造数字化工地,加快施工进度,提高施工质量。”中铁十一局集团渝昆高铁1标项目经理张开顺说,通过BIM技术平台,可以实现管理的及时性、准确性、对应性、可追溯性,在提升项目管控能力的同时,可提升对项目及建筑材料的精细化管理能力。

  川渝段另一控制性工程——泸州沱江特大桥全长约2613米,采用塔墩梁固结体系,为双柱式V型桥塔,斜拉索采用空间索面,为国内铁路同类桥型中首次应用,主跨采用(124+240+124)米索加劲预应力混凝土连续刚构跨越沱江。经过参建多方努力,40号、41号两个主墩已完成24根桩基施工,为兑现总工期打下坚实基础。

  据悉,渝昆高铁开通后,将进一步完善国家综合立体交通网,强化成渝地区双城经济圈与滇中地区组团之间的联系,大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间,极大改善沿线群众出行条件,促进沿线经济社会高质量发展。

(责编:胡虹、张祎)

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