第五屆西洽會上，重慶交運集團展示了近年來集團圍繞“物流通道、物流網絡、物流園區、物流信息、物流金融”精准發力，不斷完善現代物流產業體系的成果。

重慶交運集團展台。曾英豪攝

而在西洽會開幕當天，《重慶市加快建設西部陸海新通道五年行動方案（2023—2027年）》對外發布。《方案》提出到2027年通道發展指數達到170，重慶經西部陸海新通道運行的貨運量、貨值與中歐班列和長江黃金水道的聯運箱量均實現倍增，與東盟的進出口額佔比穩定在70%以上，數字陸海新通道基本建成，通道綜合物流成本下降20%，全程物流運行時間壓縮30%。重慶在國家口岸綜合績效評估中排名中西部前列，跨境貿易便利化水平達到全國前列等目標和重點任務。

作為重慶交通運輸行業主力軍和全國綜合運輸骨干企業，重慶交運集團近年來在助推西部陸海新通道建設上有哪些成效？未來將如何繼續推進通道建設，助力西部陸海新通道建設實現五年目標？不斷完善現代物流產業體系？

“四向”國際物流通道不斷織密線網

據了解，重慶交運集團參與西部陸海新通道主要有國際鐵路聯運班列和跨境公路班車等物流組織模式。國際鐵路聯運班列，全程採用鐵路運輸方式，通過廣西憑祥、雲南磨憨等口岸出境至越南、老撾等東盟國家，與中歐班列等國際鐵路實現無縫連接，形成一條跨歐亞大陸、連東南亞市場的國際鐵路聯運大通道﹔跨境公路班車，通過廣西憑祥、龍邦、東興以及雲南磨憨、瑞麗等口岸出境，通達越南、柬埔寨、泰國、老撾、緬甸等地，輻射整個中南半島國家。

國際鐵路聯運班列。重慶交運集團供圖

跨境公路班車。重慶交運集團供圖

重慶交運集團參與運營了重慶東南西北四向國際物流通道，常態化運營的國際物流通道包括：中歐、中亞、中越、中老泰4條國際鐵路班列，渝穗、渝甬2條鐵海聯運班列，以及跨境公路班車和長江航運集裝箱班輪。其中，中歐班列（渝新歐）累計開行近1.3萬列，運輸貨物品類近萬種，運輸貨值近5000億元﹔中歐班列（成渝）自2021年首次聯合開行以來累計開行超1萬列。

今年一季度，在推進西部陸海新通道建設方面，集團跨境公路班車同比增長3.2倍﹔渝穗班同比增長27%。中歐班列運輸箱量同比增長47%達6萬標箱﹔中亞班列同比增長162%﹔越南班列同比增長200%﹔長江航運集裝箱班輪同比增長9%﹔渝甬班列同比增長43%。

同時，重慶交運集團開發了國際物流大數據平台，已經打通西向中歐班列、北向渝滿俄、東向長江航運、渝甬班列、南向到東盟的公路、鐵路出境物流大通道，系統採用交通部多式聯運數據交換標准，真正實現了“一單制”和多式聯運發展的數據化，今年以來已經完成運輸15萬標箱業務量。

此外，在本屆西洽會期間，重慶交運集團、中鐵集裝箱公司、浙江省海港集團在重慶召開座談會，會上三方簽署了戰略合作協議，將充分發揮各自資源優勢，立足長遠發展，提升集裝箱海鐵聯運班列服務能力，打造渝甬精品快線。根據目標，2023年—2025年三年渝甬班列箱量分別達到8萬、12萬標箱、15萬標箱。

下一步，重慶交運集團將完善國際多式聯運系統，實現國際物流通道之間信息互聯互通，依托物流大通道搭建國際物流綜合服務平台，將相關國際貨代、金融、報關、卡車和倉儲服務等公司聯合起來，提供更好的物流綜合服務，打造國際物流產業鏈，提升國際物流通道運行效率，實現國際物流大發展。

國內物流配送網絡不斷延伸

近年來，重慶交運集團不斷完善“三圈”國內物流配送網絡，大力推進以重慶為運營中心的分撥配送網絡建設，形成了重慶本地、周邊省市和全國范圍三個層級的物流圈。

 同時，持續布局“三級”物流場站體系，已在重慶中心城區以及萬州、江津、永川、長壽、銅梁等區縣布局了57個物流場站，建成了31個鄉鎮綜合運輸服務站，正在形成“主城—區縣—鄉鎮”三級物流場站體系。在筆電、醫藥、冷鏈物流等業務方面也取得了階段成效。

 並且在智慧物流方面發力，建設重慶智慧物流公共信息平台，以大數據智能化為抓手，推動物流業“產業數字化”和“數字產業化”創新發展。平台開發上線了覆蓋國際多式聯運、國內干線運輸、城市物流配送、城鄉物流、智慧倉儲、數字園區的物流全產業鏈雲平台，幫助企業低成本快速實現物流業務信息化、在線化﹔集成了物聯網、人工智能等新興技術，以智能化提升物流場站運營管理水平﹔構建了“採、存、算、用”功能全面的物流大數據平台，幫助企業積澱數據資產，構建物流產業“數字孿生”。

 此外，重慶交運集團創新物流金融，搭建“金融+物流+貿易”供應鏈金融，以打造供應鏈領域中金融風險核心管控能力為工作中心，積極探索共建互利共贏的“金融+物流+貿易”供應鏈生態圈業務創新發展模式，解決中小企業融資難、融資貴問題，為供應鏈上的中小企業提供金融助力。（孫啟凡）

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