驗收現場。長江航道局供圖

人民網重慶6月14日電 14日，由長江航道局負責實施的長江上游九龍坡至朝天門河段（以下簡稱：九朝段）航道建設工程在重慶順利通過交通運輸部組織的竣工驗收。工程實施后，該河段22公裡航道的維護水深由2.7米提升至3.5米，航道寬度由50米擴展至150米，航道等級從Ⅲ級提升至Ⅰ級，可以滿足3000噸級船舶常年晝夜通航的需求。

據了解，九朝段航道位於長江上游重慶市主城區內，上起胡家灘新港、下至朝天門，全長22公裡，是重慶及雲貴川等西南水路運輸的重要通道，整治前的航道等級為Ⅲ級，最小航道維護尺度為2.7米×50米×560米（水深×航寬×彎曲半徑，后同），僅滿足千噸級船舶通航，且河道狹窄，灘險多，近年來隨著上游港口快速發展，船舶大型化趨勢明顯、船舶數量增多，該段航道基礎條件亟需大幅改善。

為發揮黃金水道效益，促進長江上游和西部地區經濟社會發展，交通運輸部於2015年10月批准九朝段航道建設工程，由長江航道局負責實施。工程總投資約4.7億元，建設Ⅰ級航道22公裡，建設標准為3.5米×150米×1000米，主要採取筑壩、疏浚和炸礁相結合的措施，對河段內豬兒磧、銅元局、三角磧、磚灶子、胡家灘5處重點礙航灘段進行綜合整治，建設壩體26座，總長為9495米，疏浚工程量約226萬方，炸礁工程量約15.4萬方，配套建設整治建筑物助航標志27座。

該工程於2016年1月開工，2020年6月主體工程完工並投入試運行。工程建設期間，面對三峽庫尾主城區河段極為復雜的航道演變、施工條件和建設環境，長江航道局組織參建各方以爭創“國優工程”為目標，通過積極協調、精心組織、精細管理，全方位打造品質工程。

在施工中，堅持“生態優先、綠色發展”理念，主動避讓魚類活動和取水口等生態環境敏感點，首次在長江上游開展疏浚土上岸綜合利用和清礁棄渣生態利用，通過應用生態環保型工程結構以及構建人工魚礁、人工魚巢等多種方式實現水下生境營造。試運行期間，各灘段整治建筑物經歷了3屆洪、枯水期試運行考驗，工程結構維持穩定，整治效果得到了持續穩定的發揮。

6月13日，交通運輸部水運局組織的竣工驗收現場核查組通過現場查勘、多波束掃測系統等方式對工程質量和航道條件進行了現場核查，6月14日上午，竣工驗收委員會聽取了工程建設、設計、施工、監理、試運行和審計等單位的匯報，查閱了工程檔案資料，一致認為工程質量合格，經試運行航道整治效果良好，達到預期的建設目標，同意竣工驗收。（胡虹、王瑋棟、陳宇）

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