隧道開挖班組在掌子面鑽炮眼。中鐵十七局供圖

人民網重慶7月3日電 （記者胡虹）記者從渝黔鐵路公司有限獲悉， 2日，隨著渝湘高鐵重慶至黔江段重難點控制性工程劉家山隧道順利貫通，重慶至黔江段建設進度已超八成，為全線主體工程完工奠定堅實基礎。

“重黔鐵路是國家鐵路網”八縱八橫“中廈（門）渝（重慶）通道的重要組成部分，是銜接海上絲綢之路與長江經濟帶的重要基礎設施，讓成渝城市群與長株潭城市群之間的客運交通道更加高速便捷。”渝黔公司武隆指揮部副指揮長黃成華介紹。

重黔鐵路正線全長約269.5公裡，設計時速350公裡。其中，中鐵十七局集團承建的重黔鐵路11標，橋隧比高達95%，是全線橋隧比最高的標段。此次貫通的劉家山隧道位於重慶市黔江區和彭水縣境內，全長4986米，最大埋深488米，為單洞雙線隧道，Ⅳ、Ⅴ級圍岩佔比達85%，隧道穿越緩傾軟岩層和構造破碎帶，包含頁岩、頁岩夾砂岩等多種岩層，圍岩裂隙發育，易破碎、塌方風險高，並伴有瓦斯氣體，施工難度大，施工風險高。

針對西南地區山體地質復雜等難題，中鐵十七局項目部成立黨員突擊隊、黨員先鋒崗，按隧道二襯鋼筋布設、混凝土振搗等關鍵環節，劃分5個“黨員責任區”，以創新工作室為抓手，圍繞破碎岩層、瓦斯等不良地質開展技術攻關，充分發揮黨員干部先鋒模范帶頭作用。

瓦檢員檢測瓦斯。中鐵十七局供圖

“我們採用超前地質預報、3D掃描成像技術等先進技術手段，每循環全方位對圍岩不良地質情況進行檢測，精准掌握前方圍岩情況，科學調控爆破震速，並在岩體內鑽入約5.3萬根超前小導管，植入3.4萬根鎖腳錨杆，通過注漿方式為隧道筑牢‘鋼筋鐵骨’，有效降低岩體破碎的影響。同時，針對隧道伴有瓦斯氣體特點，不僅在洞內安裝了瓦斯自動報警器，全面升級防爆裝置，還配備瓦檢員每隔1小時對瓦斯濃度進行實時動態監控，並採用阻燃、防靜電風帶加強隧道通風，確保隧道施工安全、有序、平穩推進。”中鐵十七局重慶至黔江段11標項目3分部負責人陳川平介紹。

據悉，渝湘高鐵重慶至黔江段建成通車后，將進一步完善重慶“米”字型高鐵網，實現沿線南川、武隆、彭水、黔江等地苗族、土家族等多個少數民族人民群眾高鐵出行，不僅填補了重慶渝東南片區不通高鐵的空白，也將對促進沿線旅游資源開發，加快推進武陵山區“大旅游經濟”發展，促進區域經濟快速發展具有重要意義。

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