8月8日，渝黔復線高速公路連接道施工現場，技術工人正在給橋體澆水養護。記者 羅斌 攝/視覺重慶

8月8日，市氣象台發布高溫橙色預警。當天，重慶最高氣溫達到37℃。下午3點前后，記者在渝黔復線高速公路連接道工程項目花地溝立交施工現場看到，伴隨著隆隆的機器聲，60多名工人正頭頂烈日，全力施工。

“把洒水車開過來，給這些剛剛澆筑的混凝土‘降溫’。”中建三局渝黔復線高速公路連接道項目指揮部安全員楊陽一邊擦汗，一邊指揮工人對著混凝土洒水。

給混凝土洒水“降溫”看似輕鬆，其實不然。混凝土和橋體鋼筋經過一天的暴晒，洒上水后一瞬間就被蒸發。此時，整個洒水區域滾滾熱浪，像一個大蒸籠。

“平時混凝土養護，每天隻需洒水兩三次，但是這段時間，每天增加到了6次。”楊陽說，洒水養護主要是使混凝土裡的水泥充分水化，保証混凝土強度，這是混凝土早期收縮裂縫的關鍵。

除了給混凝土洒水降溫，還有工人在立交橋下加固腳手架。橋下腳手架鋼管沒有直接暴露在太陽直射下，但這裡是一個封閉的空間，鋼管頂著剛澆筑不久的混凝土，混凝土將熱量傳導到橋下面，溫度同樣不低。

記者在現場看到，幾名工人穿著工作服、戴著安全帽、防護手套等安全裝備，鑽進密密麻麻的鋼管“叢林”，不一會兒，他們的工作服都已濕透。

立交橋下，安裝有模板支架自動化實時監測預警系統。“這套系統有4個子系統，分別是沉降、傾斜度、荷載、水平位移監測。”該指揮部負責人王曉崢介紹，以沉降監測為例，立交橋上面施工現澆混凝土，支撐的腳手架在一定范圍內沉降，如果超過安全值，會自動報警。

項目建設方相關負責人介紹，該系統的功用，是在混凝土澆筑過程中監測腳手架，一旦發現異常變化，及時通知現場作業人員停止作業，迅速撤離現場。

為保証高溫下的作業順利進行，指揮部為工人送去水果、飲料、防暑藥品等，還調整工作時間，避開高溫時段，同時每天壓縮2個小時，讓工人有足夠的休息時間。同時，還增加了20%的施工人員和設備，在夜間施工。

目前，渝黔復線高速公路連接道項目3座隧道工程已全部貫通，預計今年年底將進行隧道施工。該項目全長約10.722公裡，道路設計速度80公裡/小時，是成渝高速、渝黔高速與主城區“兩環十射”高速路網的重要節點。（記者 鄭三波）

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