八月的重慶，正是烈日炎炎、揮汗如雨的季節。在烈日下，“滾燙”的汗水從工友的額頭上不停地滲出，焊花的四濺、機械的轟鳴……中交一公局五公司重慶銅安高速項目三分部一派熱火朝天的施工景象。

“程叔，一會咱倆分頭行動，你負責拉瓜，我負責找藥，速戰速決”。安全部張彥國拿著筆邊畫邊說。

一早張彥國就接到了一個新任務，採購防暑降溫物品。雖久未進城，內心難掩歡喜，但卻一刻也不敢耽誤，兩百多斤的西瓜、五百多盒的藿香正氣液、兩千多個N95口罩，必須按時送到巴岳山隧道。

施工現場。中交一公局五公司供圖

自從銅安高速確定了“高質量保通車”的目標后，濃濃的攤鋪“大戰”氛圍扑面而來，小張和他的同事們，爭分奪秒，搶抓施工黃金期，加人上設備，24小時輪班作業，全力推動項目主線貫通從“規劃”圖變“施工”圖。

巴岳山隧道作為銅安高速全線唯一控制性工程，左洞全長2697米，右洞全長2705米，要想實現“連點成線”，必定躲不過這道“坎”兒。“2.7公裡單層攤鋪大概需要一天，但是“轉場”作戰，洞內攤鋪用時最起碼要多花費一半的時間。”路面工區田東平說。

隧道內瀝青攤鋪，看似簡單，實則是挑戰身體耐熱極限。要想保証瀝青碾壓到最佳的密實度，連續作業不可或缺。盡管在此前的研討中，田東平和攤鋪班組老劉對洞內攤鋪、高溫做足了“功課”，卻沒想到“屋漏偏逢連夜雨”，在高達185℃的瀝青“烘烤”與四十多度潮悶環境的“雙重”加持下超長“待機”，不僅攤鋪設備多次因高溫導致自動停機，刺鼻的瀝青與設備尾氣也使得“全副武裝”的工友們呼吸不暢。見此情景，田東平即刻叫停了施工，一切隻能從長計議。

面對進度與安全的“雙箍咒”，項目見招拆招，為了快速“降溫”，購置了2台臥式冰櫃，找專人負責每天將15升的廢棄涂料桶裝水進行冷凍，成冰后固定放置在攤鋪機兩側，成功給攤鋪機貼上了“退燒貼”。

與此同時，根據攤鋪裡程，設置值班車輛，配置冷飲和應急藥品，營造移動“空調房”﹔加強通風，提高空氣流通度，嚴格實行“抓兩頭、歇中間”的錯峰作業措施，調整作業時間......就這樣小田帶著老劉的班組們在一堆“神助攻”下順利實現了“神逆轉”。

正在建設中的重慶銅安高速。中交一公局五公司供圖

“張工，今天的瓜甜不甜啊？”干了七八年的老歐笑嘻嘻地問道。

“今個瓜不光包甜還涼嗖嗖的呢！”張彥國一邊切瓜一邊說。原來是張彥國怕工友們太熱，特意給西瓜沖了個涼水澡。

片刻的休整后，小田帶著工友們繼續加足了馬力。最近一段時間，在銅安項目三分部各工區、各隊伍的優化施工、責任認領、連夜作戰、多點開花和過程管控一體化的“助跑”下，銅安“攤鋪戰隊”團結一致向前進，不斷跑出“加速度”。

據了解，銅梁至安岳高速公路（重慶段）的建設投用，將與渝蓉高速、渝遂高速、渝遂高速擴能一期工程、合安高速等共同組建成渝兩地最便捷的直連新通道，為構建成渝地區雙城經濟圈“中部崛起”增長極，協同四川毗鄰地區融合發展全面助力，同時成為銅梁區與重慶中心城區之間的紐帶，對加快銅梁地區增強綜合實力，立足門戶優勢和產業特色，加強各項公共設施配置，吸引人口產業集聚具有關鍵性意義。

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