9月15日，果園港大件碼頭。橙紅色的1000噸橋機，張開四個巨大抓鉤，靈活地抓起重達423噸的變壓器，緩緩吊運至貨輪上，創下重慶港吊裝大件的單件最重紀錄。

“該碼頭今年5月投運，配備了1000噸橋機，是長江上游一次起吊能力最大的碼頭，補上了果園港無大件碼頭的短板。”重慶物流集團果園港大件碼頭相關負責人表示，大件碼頭設計年通過能力153萬噸，建有2個5000噸級泊位。

補短板，加快重慶交通基礎設施建設。來自市交通局數據顯示，今年1—9月全市交通建設累計完成投資884.6億元、同比增長9.2%，超出年初預計增速7.5個百分點，跑出了一條美麗的上行線。

設立在建、開工、前期“3張清單”

今年來，我市交通部門錨定年度目標任務，建立“模塊化、清單化、項目化、動態化”“四化”工作機制，設立在建、開工、前期“3張清單”。

促放量、搶開工。我市交通部門細化投資進度，倒排工作時序，做到以旬保月、以月保季、以季保年，大批重大項目建設如期完工。

截至9月底，農村公路安防工程完成4002公裡，提前三個月完成任務目標。

萬州新田港發展多式聯運，開通山東濟寧—重慶萬州的江河聯運，新田港—舟山港的江海聯運。長江九朝段航道整治完成竣工驗收。

黔江機場T2航站樓、萬州機場T2航站樓相繼啟用，綜合運行保障能力大幅提升：黔江機場年旅客吞吐能力由12萬人次提升至70萬人次，萬州機場年旅客吞吐能力由50萬人次提升至250萬人次。

與此同時，我市交通部門圍繞成渝中線高鐵、渝湘復線高速公路等一批戰略性、標志性、引領性重大項目，實行“一項目一專班”，制定專案、抽調專人，針對項目審批、用地、用工、用能、資金等堵點難點問題，開展集中攻堅行動，有效推動了在建項目“加速跑”。

重慶東站是重慶的城市門戶和新地標，前三季度，鐵路站房、配套及綜合交通樞紐工程完成年度投資任務超80%，超時序進度完成了目標任務，重要節點工程進度比計劃工期提前了四個月。

渝昆高鐵川渝段全面進入鋪軌階段，站房項目主體結構全部完成。渝宜高鐵完成可研審查，重慶境內可研審批前置要件基本齊備。

多項舉措推動貨運量持續增長

貨運量直觀反映經濟景氣情況，在某種程度上是經濟的晴雨表。

讓物流暢起來，讓貨物“跑起來”。

今年以來，重慶貨運行業多個站點投運，為貨源集納、運力提升提供了重要保障。

10月12日17:15，隨著一陣汽笛聲，一列滿載著秀山手工燈籠年畫、文化用品等商品的西部陸海新通道武陵山班列，從渝懷鐵路秀山站貨場緩緩駛出。這些商品將經廣西欽州港轉海運出口至馬來西亞、越南等國家。

這是秀山站貨場擴能改造竣工后發出的首趟西部陸海新通道班列，結束了該地區沒有國際貿易班列的歷史，可減少約1天的中轉運輸時間。

貨物、貨源、航線加速集聚與輻射。

今年8月，巴南區第一個鐵路站場——鐵路樞紐東環線南彭站貨場開通貨運業務，推動巴南周邊大宗貨物運輸實現了“公轉鐵”。

7月，洛磧站首發明月山綠色發展示范帶西部陸海新通道鐵海聯運班列，進一步推動成渝地區雙城經濟圈物流一體化發展。

6月底，西南地區規模最大、全國現代化程度領先的興隆鐵路編組站擴能改造工程完工，編組作業能力大幅提升。

與此同時，我市持續深化農村物流交通運輸和郵政快遞融合，統籌布局縣、鄉、村三級節點，基本建立起農村物流三級節點體系，有序推進了綦江區、巫山縣等區縣農產品品牌推廣和銷售。

市交通局數據顯示，1—9月，我市累計完成全社會貨物周轉量2827.5億噸公裡，增速較上半年加快1.4個百分點﹔全市郵政行業業務總量同比增長16.6%。

“大動脈”暢通的背后，離不開稅收和貸款等相關政策支持，讓企業“輕裝上陣”。

今年1—7月，重慶交通運輸、倉儲和郵政業新增減稅降費及退稅緩費35.3億元﹔截至6月末，我市共發放交通物流專項再貸款84億元﹔“高速公路套餐通行費”“鮮活農產品運輸綠色通道”“ETC通行優惠”等各類優惠通行政策，共減免通行費24.22億元。

市民出行越來越便捷

“現在從歇馬廣場到蔡家太方便了，隻需半小時。”10月18日，談起今年9月1日開通的539路（歇馬廣場—軌道蔡家）公交線路，居住在歇馬廣場附近的市民張麗豎起大拇指點贊。她說，以前沿線沒有直達的公交，通常要先坐公交，再坐軌道交通才能到達蔡家，至少需要1個小時，而現在在家門口就可坐公交直達了。

為讓中心城區市民出行更便捷，今年來，重慶交通開投集團調整公交線路185條、新開軌道接駁線路24條，其中小巷公交11條，完成15個公交站台適老化改造，新增8條敬老愛老公交線路。

市民坐高鐵出行也更加方便。

2022年鄭萬高鐵開通后，市交通局將公交化列車延伸至雲陽、奉節、巫山，進一步縮短了渝東北地區與主城都市區的時空距離，推動了新冠疫情過后鐵路旅客發送量迅速恢復。截至目前，全市鐵路旅客發送量達到7345.7萬人次，同比增長76.8%，達到新冠疫情前的112.7%。

為加快構建軌道上的成渝地區雙城經濟圈，我市利用成渝高鐵、渝懷鐵路、遂渝鐵路、渝利鐵路、渝萬高鐵等7線富余能力開行了35對公交化列車，重點加密“雙核”之間、重慶都市圈與周邊城市的列車開行密度，填補黔江、酉陽、秀山等渝東南地區動車開行空白，為打造成渝4個“1小時交通圈”、“2小時重慶”提供了保障。

航空航線加快布局。今年以來，重慶江北國際機場已先后恢復了倫敦、莫斯科、多哈、大阪、吉隆坡、普吉、芽庄等8條國際（地區）航線，加密了馬德裡、迪拜、新加坡、胡志明等航線。

數據顯示，今年1—9月，我市累計完成全社會旅客周轉量669.4億人公裡，同比增長80.4%，恢復至新冠疫情前近九成水平。

“一系列向好指標，為完成年內既定目標提供了保障，預計全年交通建設累計投資將完成1100億元以上。”市交通局相關負責人表示。

本報記者 楊永芹

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