人民網重慶11月10日電 （記者馮文彥）11月9日，“陸海之約”全國網絡媒體重慶行——西部陸海新通道主題傳播活動走進重慶市長壽區，感受流動中的長壽發展活力。

據了解，作為西部陸海新通道的重要樞紐節點、長江上游重要港口城市，以及川渝首個生產服務型國家物流樞紐，長壽區位優勢獨特。以“路”為引，公路、鐵路、水路並行，跑出綜合立體交通建設“加速度”﹔與“道”同行，通道、樞紐、網絡，不斷刷新長壽現代物流體系。

渝巴專用鐵路上的列車。人民網記者 馮文彥攝

走進長壽經開區，在貨來貨往之間，曾經的一個個貨運場站、貨運碼頭，躍升為“通道樞紐”，實現貨物在這裡快速周轉和有序集散。

記者在渝巴專用鐵路旁看到，一個個鐵路集裝箱經裝卸運輸，正有序駛出，從這裡始發到廣西欽州港，隻需要不到48小時的運輸時間。

“放在以前，則要通過汽運到沙坪壩團結村才能快速出海，現在園區企業可以選擇就近本地發貨，較江海聯運至少節約10天的運輸時間。”重慶渝巴物流有限責任公司副總經理王智江介紹。自2021年8月成功開行首趟直達班列以來，西部陸海新通道長壽班列已經實現常態化運營。2022年，渝巴專用鐵路與碼頭、倉庫“牽手”，成功搭建起西南地區最大危險品集裝箱鐵公水多式聯運運營平台，主要開展水路、倉儲、鐵路三網融合周轉的集裝箱一站式化工物聯網服務。

重慶化工碼頭。人民網記者 馮文彥攝

距此約10公裡的地方，長壽港大大小小的碼頭連接一江春水。這裡坐落著西部第一座、重慶市唯一的危險品集裝箱公共碼頭——化工碼頭。和鐵路站一樣，化工碼頭每天承接著西來東往的貨品，成為長壽忙碌的貨運線之一。

“不止危化品，重鋼等企業的進口貨物原料或產品，也可通過聯運，上下通行。以擁有西南地區唯一危化品營運資質，園區及腹地區域資源，努力打造危化品集散物流中心、貿易結算中心和分撥中心。”重慶化工碼頭有限公司副總經理黃祖駟介紹，依托這樣獨特的優勢，長壽不僅提出打造西部陸海新通道綜合化工新材料分撥中心，還有效匯聚物流、商流、數據流、資金流等，推動長壽深入參與全球產業分工協作，構建全方位的開放格局。

在高水平的對外開放中不斷發展壯大自己，只是長壽經開區快速發展的一方面，用“數智”賦能西部陸海新通道建設，則是長壽另一重要板塊。

採訪團走進重慶市產業數字化能力中心。人民網記者 馮文彥攝

走進重慶市產業數字化能力中心，在4500平方米的展廳內，依次布局了長壽區城市運行和治理中心、產業數字化能力中心、數據交易中心。

“一個個應用場景都是實實在在的案例，不僅為城市提供了豐富的數字化技術與解決方案，還進一步提升了重慶‘數算’能力，賦能西部陸海新通道建設。”重慶市產業數字化能力中心有關負責人介紹。

在數字陸海新通道一張屏幕上，全程監控了危化品運輸路線全過程。別看小小的一張屏幕，卻能打通車、貨、人、場、途的數據共享，實現運力規劃、科學調度、安全監測。

這正是由重慶交信物聯科技有限公司與長壽區交通局、長壽高新區共同打造的“1+4”數字交通示范工程體系的應用場景之一。

“借助其資源整合能力，可把西部13省市交通數據集成為數據中心，對此分析提煉，最后用數字賦能交通，用數字交通服務於西部陸海新通道建設發展，實現效能、效率雙提升。”長壽高新區羅小龍介紹。

長壽純電動重卡換電站。人民網記者 馮文彥攝

在長壽純電動重卡換電站，一輛載重為40噸的黑色純電重卡停靠在白色換電站指定位置，隻聽“嘀”的一聲，換電站的倉門自動打開，工業機器人從站內吊頂伸出一隻“抓臂”，平移到車頭背部黑色電池包上方，緩緩“抓起”電池包存入站內，隨后將預先充滿電的新電池包“抓起”，平穩插入卡車的電池卡位。

“新能源重卡快充一般需要1-2小時，而重卡換電隻需要3-5分鐘，時間節約95%以上，節約油費35%以上。”重慶交信物聯科技有限公司總經理郭群向記者介紹。經過市場驗証，換電模式應用場景豐富，長壽正搶抓這一機遇，按照換電網絡布局規劃，以重慶中心城區為中心，將在除長壽以外的涪陵、南川、綦江等區設置50個左右的網絡基站，形成環中心城區的重卡換電網絡。

“目前，長壽已完成換電站示范站建設、區域換電網絡建設規劃、電池銀行組建、服務站建設等系列工作。”郭群表示，示范運行中，重卡換電數字網絡為長壽鋼鐵、化工、汽車、建材、電力等重點企業用戶提供了零碳物流解決方案，有力促進了長壽生產型國家物流樞紐建設。

據悉，以交信物聯為基石企業，長壽還將建設數字交通調度指揮中心、數字運輸物聯網、換電重卡數字網、數字物流服務網等數字服務網絡，努力打造西部陸海新通道交通數據能力中心。

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