11月27日，來自鐵路部門的消息，新建川青鐵路青白江東至鎮江關段今天開通運營。該線路開通后，重慶市民經成都東換乘，可實現2小時到達三星堆，3小時到達阿壩州鎮江關。

川青鐵路起自成都東站，正線全長約836公裡，設計時速200公裡，為國家Ⅰ級雙線鐵路。全線分段建設，成都東至青白江東段、海東西至西寧段，分別與西安至成都高鐵、蘭新高鐵共線並已投入運營﹔鎮江關至海東西段正在建設中﹔此次開通的為青白江東至鎮江關段。每日安排開行動車組列車18列，成都東站至三星堆、鎮江關站最快分別18分、86分可達。

這條線路開通后，重慶市民到成都三星堆、四川阿壩州的時空距離更近了。昨日，記者通過鐵路12306查詢發現，從重慶北出發經成都東換乘，最快1小時57分可到達三星堆，二等座票價208元﹔從沙坪壩站出發經成都東換乘，最快2小時28分可到達茂縣，二等座票價221元﹔從沙坪壩站出發經成都東換乘，最快2小時59分可到達四川阿壩州鬆潘縣境內的鎮江關站，二等座票價257元。

 

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火車開進川西北！川青鐵路青白江東至鎮江關段今日開通運營

今天（28日）上午，新建四川成都至青海西寧鐵路，即川青鐵路，青白江東至鎮江關段開通運營。這一路段正線全長206公裡，全線共設三星堆、安州、茂縣等10個車站，成都東站至三星堆、鎮江關站最快分別18分鐘、86分鐘可達。該路段開通運營后，將結束川西北不通鐵路的歷史，極大便利沿線各族人民群眾出行。

全線最大隧道比超過95%

川青鐵路從2011年先期路段開工，到今天青白江東至鎮江關段的開通，206公裡的線路建設了12年。而在開工之前，勘測還花費了6年時間，線路修改近百次，全線最大隧道比超過95%。

川青鐵路從安州車站開出約2分鐘就進入隧道，在安州至鎮江關這段約134公裡的線路中，隧道線路佔95.5%，幾乎全程在隧道穿行。川青鐵路青白江東至鎮江關段穿越龍門山、岷山、西秦嶺等眾多山脈，跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系，沿線地質條件復雜，地震時容易出現落石、滑坡和坍方，為了最大限度減少地震對鐵路運營安全的影響，建設中大量採用十公裡以上的長大隧道。

成蘭鐵路有限責任公司成蘭指揮長 肖霞林：進行了一系列的抗震研究，為了適應地震錯動，我在隧道襯砌的結構上，仿照動物的脊柱和脊柱連接的活動方式，採用了一個寬的變形縫，以便適應地震時，隧道結構有一定的上下左右的活動空間，最大限度地減少地震對隧道結構的影響和破壞。

川青鐵路青白江東至鎮江關段的10座隧道中，有的跨越自然保護區，有的地處海拔3000米的川西北高原，有的要穿越古堰塞湖。建設者開展了隧道穿越活動斷裂帶結構抗震減災技術等十多項工程試驗專題，為我國山區及高海拔鐵路建設提供了技術支撐。

火車開進川西北 產業發展再提速

川青鐵路青白江東至鎮江關段開通后，將結束川西北不通火車的歷史，為沿線帶來交通便利的同時，更為當地的經濟建設、文化旅游注入新的活力。

川青鐵路青白江東至鎮江關段，途徑三星堆、中國古羌城、九寨溝和茶馬古道文化等眾多自然文化景觀和遺址。在茂縣站附近的上關村，今年又新開了幾家農家樂。

茂縣上關村村民 梁宏：歡迎更多游客到我們這地方來避暑、來旅游，我們這地方還會打造更多玩的、吃的，這些都是我們這個地方發展的一個願景，給我們這個地方也帶來了實際的經濟、實惠。

川青鐵路是我國西南和西北地區互聯互通的主要通路之一。全線建成投運后將形成四川乃至西南地區通往甘肅、青海和新疆的高標准客貨運輸大通道，進一步填補西部地區路網空白。

四川省發展改革委鐵路和機場建設綜合處處長 王魏：成都青白江至阿壩鎮江關段先期開通運營后，將對改善沿線群眾出行條件，促進地方資源開發、旅游發展，鞏固脫貧攻堅成果，推動區域經濟社會高質量發展具有重要意義。（總台記者 翟壯 李偉代 王善濤 蔣林 四川台）

來源： 央視新聞客戶端

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