據重慶交通開投集團消息，12月8日，重慶軌道交通15號線二期物流園北站至井口站TBM區間右線順利貫通，為下一步區間附屬結構施工奠定了堅實基礎。

軌道15號線二期工程起於曾家站，終點為重慶軌道交通15號線一期的九曲河東站，設車站11座。物流園北站∼井口站區間TBM段右線長2005.91m，最大坡度為1.8%，區間下穿興胡興洛既有鐵路線及樁基、深回填土段，盾構掘進過程中，多次穿越風險源，施工環境復雜，技術難度高，對盾構機的可靠性及工程適應性要求非常高。

為確保盾構施工平穩推進，重慶交通開投鐵路集團會同承建單位中國鐵建在施工過程中，科學決策、精心組織，全力確保物資到位、人員到位、組織到位，多舉措保障盾構施工順利通過各項考驗。多次召開專家分析論証評審會，制定科學嚴密的施工方案。運用智能化手段，在盾構機上搭配智能管控系統，實時掌握盾構機土壓、掘進速度、刀盤扭矩、推力等參數。同時採用自動化監測與人工巡視相結合的監測方式，在既有區間內安裝視頻監控設備進行24小時不間斷監控，實現全程現場值守盯控，對既有線隧道、軌道的變形進行實時監測分析，確保穿越過程可控。

“當前，我們正以四季度勞動競賽為契機，在全管段掀起大干熱潮，目前各個重難點工程有序推進”。中鐵建重慶軌道15號線二期總承包部有關負責人介紹，“本次節點的完成，為下一步盾構穿越更復雜的地形環境提供了寶貴經驗，也為附屬工程推進奠定了堅實基礎”。據了解，重慶軌道15號線二期中國鐵建管段，目前已完成禮學路車站、金山寺車站主體結構封頂，中梁山隧道突破2000米大關，廖家溪大橋引橋順利合龍，整體進入上部施工階段，各項控制性工程穩步推進。

重慶交通開投鐵路集團相關負責人介紹，重慶軌道交通15號線是重慶中心城區首條城軌快線，其中二期工程起於曾家站，終點為15號線一期的九曲河東站，線路全長32.8公裡，共設車站11座，最高運行時速為140公裡，待全線建成后，將高效串聯西部（重慶）科學城、禮嘉、龍盛新城等地，進一步方便沿線居民出行。（重慶交通開投集團）

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