2月6日，沙坪壩區賽力斯汽車智慧工廠，一輛輛智能網聯新能源汽車從懸挂著大紅燈籠的最終線質量門駛出。記者 張錦輝 攝/視覺重慶

今年2月，“重慶造”汽車產銷延續火熱勢頭。

行業平台最新數據顯示：今年2月第一周，問界M7銷量達8388輛，超越特斯拉Model Y，奪得中國新能源汽車銷冠寶座。此外，問界品牌還以0.9萬輛的銷量，成功位列中國市場豪華品牌銷量榜前五，僅次於奔馳、寶馬、奧迪和特斯拉。同為“重慶造”的長安表現也十分亮眼，旗下深藍品牌與問界同列新能源汽車品牌銷量前十。長安系汽車的周銷量更是達到2.83萬輛，排名全國前五。

重慶汽車的“火”又豈止是在當下。市經信委提供的數據顯示，2023年，重慶汽車制造業完成產值4802.9億元，同比增長8.9%﹔增加值增速達到9.3%，對全市工業增加值增長的貢獻率達到23.8%，結構升級與體系優化明顯。

“一年之計在於春”，當前，重慶汽車產業正蹄疾步穩，在龍年“乘龍而上”。

產業鏈齊發力

龍頭優化升級，配套企業紛紛入駐

正月初六，春節假期未過，位於沙坪壩區的賽力斯鳳凰智慧工廠已經全線開動，熱火朝天地搞起了生產。

2月20日，記者步入該廠總裝車間，隻見數百台機械手臂不停揮舞，一輛輛嶄新的AITO問界M7接連下線。車間現場負責人表示，工廠數千名員工已全部到崗，最高日產能達到1200輛。

去年末，問界新M7的大定量已經超過12萬輛，今年1月又新增大定量2萬輛左右，估計年銷量將沖擊30萬輛。賽力斯正充分調動工廠能力，開足馬力生產。

隨后，記者來到長安汽車兩江工廠沖壓二車間，5台高速全自動沖壓機正以每分鐘15次的節奏不停運轉。一張張板料在沖壓模具“嘴”裡被切邊、整形、沖孔，成為一塊車身零部件。焊接、涂裝、總裝等工序也是“一氣呵成”，一輛汽車從零件到下線隻需要18個小時。

汽車是產業整合度高、特別強調品牌屬性的行業，要讓這條“大龍”騰雲而起，主機廠的“龍頭”作用極為關鍵。新年裡，無論長安還是賽力斯，都在保障日常生產的基礎上，開啟了生產制造能力的升級之路。

渝北區前沿科技城，佔地1159畝的長安新工廠內，近千名工程技術人員正在緊張地進行汽車生產線裝配與調試。該工廠採用了5G全連接技術，將12000多台設備接入數字底座，可實現生產全過程的數字化孿生。此外，新工廠可將新能源汽車的整車制造過程，通過雲原生和微服務技術架構進行系統整合，從而實現生產各環節的實時監控和管理。

位於兩江新區的賽力斯超級工廠也於2月初投用，該工廠在業內首次實現了電池包、懸架、儀表台等關鍵環節的自動化裝備，總裝線整體自動化率達到50%以上。

主機廠奮力創造“開門紅”，供應鏈也沒有閑著。

就在不久前，安道拓亞太技術中心、博俊精密模具及汽車零部件研發生產基地、萬順數字科技產業園等23個項目簽約落地重慶，總金額超過300億元。

“過去的汽車產業，上游配件企業受限於自身的技術和資源，主機廠往往要推著、拽著上游一同進步。”市經信委相關人士表示，如今隨著重慶強化頂層設計，加大布局力度，一批有實力的配套企業紛紛入駐本地，汽車供應鏈協同進步趨勢明顯。

生態圈更優化

積極破解人才、技術難題

汽車的技術和商業屬性，正以年為單位，發生一輪又一輪巨變。從純機械、機械+電子，再到軟件定義的汽車電子電氣架構，本土原有的產業資源面臨新挑戰。

以人才為例，在不久前舉行的重慶國際人才交流大會上，中國工程院院士李克強表示，2025年，智能網聯新能源汽車技術人才的存量預計僅為7.2萬人，而當年該領域的人才淨缺口最高將達到3.7萬人，缺口比例高達三分之一。“以車輛工程為主干知識體系的多學科復合型人才，是目前任何單一學科培養體系無法滿足的。”

對此，重慶已有破局之法。

日前，多名杰出人才以及來自清華大學、中國科學技術大學、北京航空航天大學等高校的多位優秀博士代表簽約落戶西部科學城重慶高新區。同時，智御維科、清研理工、國汽智控、斯潤天朗、智行眾維等企業簽約落戶當地，共同推動科技創新、人才聚集和產業升級。

著眼於組建和整合大平台、核心技術機構，重慶正通過內培外聯，推動汽車技術和生態的全面戰略性轉軌。

在日前舉行的2024長安汽車全球伙伴大會上，長安汽車公布了與華為新合資的公司名字——“Newcool”。根據雙方之前的協議，華為將智能汽車解決方案業務、相關技術及資源整合至該公司，長安汽車則將入股該公司，佔股達40%。賽力斯也正在積極論証參與該公司投資合作的相關事宜。

外界解讀這一重磅消息，認為此舉對重慶車企引入行業領先的智能網聯新能源汽車技術極為有利。

除了“Newcool”，還有智能汽車安全技術全國重點實驗室、智能汽車與車聯網信息安全技術創新中心、中國科學院汽車軟件創新研究平台、西部科學城智能網聯汽車創新中心……在龍年裡，重慶的汽車產業技術和生態還將不斷完善。

政策護航更給力

新能源汽車產業迎來黃金期

新年伊始，重慶新能源汽車板塊打響一枚“頭炮”——2月6日，阿維塔11公務用車全國首車交付。此舉被看作是2024年重慶率先開展公共領域車輛全面電動化先行區試點的重要行動之一。

2023年11月，工業和信息化部、交通運輸部等8部門印發相關通知，確定重慶等15個城市為首批試點城市，我市政府層面也與長安汽車等企業加強合作，加快推動相關工作。

市經信委相關人士表示，助推汽車產業高質量發展，要求相關部門進一步提升政策保障力度和精度。接下來除了加快公務用車、環衛、機場用車和其他特定領域車輛推廣，我市還計劃到2025年建成充電樁超過24萬個，換電站200座，加密高速公路服務區、國省干線公路、旅游景區等快充網絡布局，實現“區縣全覆蓋”“鄉鎮全覆蓋”﹔依托成渝電走廊充換電重卡項目等支持公共領域車輛電動化推廣應用。

此外，重慶還將從促進新技術新模式創新應用、優化完善政策保障體系等方面發力，為汽車產業保駕護航。

“一系列利好政策，為廣大重慶車企創造了新的市場機遇。”阿維塔科技總裁陳卓說，在政府的前瞻決策和強力推動下，重慶新能源汽車產業將迎來前所未有的發展黃金期。

記者了解到，為推動智能網聯新能源汽車產業的發展，重慶接下來將通過政策撬動整車新能源和智能網聯化水平提升﹔推動零部件延鏈、強鏈、優鏈﹔推進自動駕駛及車聯網創新應用﹔培育汽車軟件與人工智能產業﹔打造智能網聯汽車和新能源汽車的體驗之都﹔完善基礎設施及服務體系﹔構建全面高效的產業安全保障。

工信部裝備一司副司長汪宏日前來渝參加活動時表示，國家將支持重慶和各地開展關鍵技術攻關﹔支持重點大企業牽頭、大中小企業深度參與開展跨行業、跨領域協同創新﹔加快關鍵芯片、高精度傳感器、操作系統等新技術新產品的研發和推廣應用﹔加快路測感知、邊緣計算等基礎設施建設，提升網聯感知雲端計算能力。未來期望重慶進一步落實《關於促進制造業有序轉移的指導意見》，引導中西部地區發揮比較優勢，著力打造中西部及長江沿線產業合作新高地，為我國汽車產業高質量發展作出新的、更大的貢獻。

數讀>>>

2023年

重慶汽車制造業完成產值4802.9億元 同比增長8.9% 增加值增速達到9.3%

對全市工業增加值增長的貢獻率達到23.8%

2025年

我市計劃建成充電樁超過24萬個 換電站200座

加密高速公路服務區、國省干線公路、旅游景區等快充網絡布局

6項措施推動智能網聯新能源汽車產業發展>>>

1.通過政策撬動整車新能源和智能網聯化水平提升

2.推動零部件延鏈、強鏈、優鏈﹔推進自動駕駛及車聯網創新應用

3.培育汽車軟件與人工智能產業

4.打造智能網聯汽車和新能源汽車的體驗之都

5.完善基礎設施及服務體系

6.構建全面高效的產業安全保障

資料來源：市經信委

新重慶-重慶日報記者 白麟

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