充電站之於電動車，就像加油站之於燃油車。充電基礎設施建設，事關市民綠色出行，事關經濟高質量發展、創造高品質生活、推進高效能治理。

今年2月29日，習近平總書記在中央政治局第十二次集體學習時強調“加快構建充電基礎設施網絡體系，支撐新能源汽車快速發展”。3月5日,李強總理代表國務院在十四屆全國人大二次會議上所作政府工作報告明確要求“加強充電樁等設施建設”。國辦、國家發改委等也密集出台相關文件，對加快超充基礎設施建設提出明確要求。

放眼全國，廣州提出建設“超充之都”，深圳啟動建設“超充之城”，上海、武漢等地也在加速布局超充基礎設施，重慶自然是不甘落后。

去年，我市提出建設“七個之城”，其中“便捷之城”對包括超充在內的交通基礎設施建設進行了系統謀劃﹔上周，市委常委會、市政府常務會正式審議通過了《重慶市新能源汽車便捷超充行動計劃（2024—2025）》﹔3月29日，全市充電基礎設施建設推進大會召開。

至此，從積極謀劃到快速落地落實，重慶正式加入建設全國一流便捷超充城市的競爭行列。

加快便捷超充建設，在新一輪城市競爭和產業變革中爭取主動

在我市超充工作專班相關負責人看來，相較於其他地區，重慶作為一座超大規模城市、西部地區制造業重鎮、國家物流樞紐和國家戰略腹地，超充基礎設施對經濟社會發展的意義更加重大、影響更加深遠。

從重要性看，這是建設“便捷之城”、推進高質量發展、創造高品質生活、實現高效能治理的內在要求。

一是有利於完善城市功能、加快建設“便捷之城”。充電站作為一種新型基礎設施，是城市的重要底座，大力發展超充站是建設“便捷之城”的重要著力點、切入點。

二是有利於拉動有效投資、刺激消費需求。初步估算，全市充電站樁及相關配套設施建設的直接投資在400億元左右，間接推動汽車產業設備更新投資、燃油車以舊換新消費上千億元，並且投資收益有保障、民企投資意願強、市場消費潛力大，是穩投資、促消費的重要增量。

三是有利於促進產業高質量發展、培育新質生產力。超充設施有效化解了裡程、成本、時間、安全“四個焦慮”，能夠有力促進高壓器件、電池等技術進步，加速電動汽車全產業鏈培育，是推動重慶新能源汽車從高速發展邁向高質量發展的核心要件，是建設世界級智能網聯新能源汽車產業集群的關鍵之舉。

從緊迫性看，這是順應新能源汽車發展趨勢、搶抓建設“窗口期”的現實需要。

一是新能源汽車市場快速滲透。去年，全市新能源汽車保有量達到45萬輛，2024年預計達到65萬輛。

二是本地超充設施建設明顯滯后。以中心城區為例，有充電樁的停車場、停車位佔比分別隻有19%、2.3%，遠不能滿足新能源汽車充電需求。

三是超充設施建設“窗口期”稍縱即逝。各地正加速布局超充基礎設施，以期更好帶動上游新能源汽車產業發展。可以說，誰率先抓住“風口”形成體系，誰就能搶佔市場主動權、定價權和話語權，在新一輪城市競爭和產業變革中爭取主動。

因此，加快實施便捷超充行動，中央有部署、重慶有需要、產業有需求、市民有期盼，可謂佔天時、得地利、聚人和，是建設現代化新重慶的應有之義。

科學擬定目標，構建高質量充電基礎設施網絡體系

那麼，我市超充基礎設施該怎樣布局和加快建設？

“從各地充電基礎設施建設的實踐和技術發展情況看，超充基礎設施建設是一項涉及面廣、技術標准嚴、安全要求高的系統工程。”市經信委相關負責人表示，在推動超充建設過程中，我市綜合考慮中心城區、主城新區、渝東北和渝東南地區發展梯度，根據車樁配比、道路裡程、人口密度，科學合理制定了行動計劃的建設目標。

即：到2025年底，全市要建成超充站2000座以上、超充樁4000個以上。其中，中心城區建成超充站1300座以上，主城新區及萬州區建成超充站430座以上，渝東北和渝東南地區建成超充站100座以上，高速公路建成超充站170座以上。

初步預計，今年全市要建成超充站1000座以上、超充樁2000個以上。

“為順利完成既定目標，構建起以超充為主體的高質量充電基礎設施網絡體系，我們明確了高起點規劃、快節奏布局、系統性配套、體系化推進的建設方式。”該負責人介紹，在建設過程中，我市將統一規劃布點，避免布點過密形成閑置過剩，或者布點過稀造成充電擁擠﹔統一技術標准，加快出台超充設施《技術指南》《建設指引》，明確超充站建設規則、場站類型、安全防范、數據互聯、涉鄰避鄰等標准﹔統一標志標識，打造具有鮮明重慶特色的“渝秒充”超充品牌，提高充電站的辨識度﹔統一管理平台，建設全市統一的充電數字化管理平台，做到接口預留、即建即接、全量接入，實現“可觀、可測、可控”實時管理，能夠“一鍵找樁”。

超充基礎設施的建設，依據各地實際，要努力做到充、儲、泊、配一體建設。為用戶停車提供便捷條件，實現電力的智能分配管理，充儲泊配一體站佔新建站的比例不低於30%。

要做到電網、組網、配網同步配套。實行一體規劃、聯動建設、無縫對接，確保超充樁到哪裡、電到哪裡，寧可“電網等樁”，不能“樁等電網”。

要做到投、建、運、管統籌兼顧。根據政府自建、企業投建以及公私合建等不同模式，完善投融資、建設、后期運營管理等機制。

為更好引導各地超充建設，我市還將推出一批示范帶動項目。在中心城區各區和兩江新區、重慶高新區，建設至少1座綜合示范站、1座示范性V2G充電站和1座公交V2G示范站，推進液冷超充、充儲一體等新技術新模式的應用﹔圍繞機場、高鐵樞紐、郵輪碼頭、公交場站、會展中心、加油站、公園、核心商圈、高速服務區、4A級以上景區、工業園區、燈塔工廠、重要政務場所、重點高校院所等，分類打造一批最佳實踐案例。

多域融合，加快形成一流便捷超充生態

超充基礎設施建設聯結各行各業，不僅服務社會民生，也為產業發展提供了重要支撐。

市經信委相關負責人表示，基於此，未來，我市將充分發揮現有優勢，創新發展思路，推動多域融合，打造“三位一體”的一流便捷超充生態。

通過整體謀劃，打造“超充+快充+便充”的充電生態。充分考慮城市和農村、居民區和商業區、高速公路和公共交通站點等不同區域充電需求，動態調整各類型充電設施比例，確保各類充電基礎設施布局合理和有效利用。

通過數字賦能，打造“樁端+車端+電網端”的智能生態。鼓勵企業、高校和科研機構開展相關技術研究和創新，推動充電基礎設施建設與改造，採用大數據分析及可視化手段，實現全市超充基礎設施數字化管理，為市民提供智能充電服務。

通過精准招商，打造“制造+研發+服務”的產業生態。圍繞充電產業重點領域，加快引進和培育一批具有核心競爭力和影響力的龍頭企業，形成完整的充電產業鏈，壯大產業規模﹔深度挖掘新質生產力，通過政策引導和資金支持，鼓勵企業加大電池長壽命循環技術、大倍率放電技術等先進技術的研發投入，推動新材料、新能源、智能網聯汽車等相關產業融合發展﹔推動超充行動計劃和軟信“滿天星”行動計劃的融合，以更便捷、更優質的服務，全面提升用戶體驗和充電設施運營效率。（新重慶-重慶日報記者 王翔）

區縣行動>>>

萬州區

積極引育發展充換電、儲能、光儲充一體化等相關設施設備制造產業，打造渝東北新能源產業集群。

黔江區

開展小區充電基礎設施“統建統管”，合理協調燃油汽車、電動汽車停車需求，進一步提高充電設施安全管理水平。

九龍坡區

將設立華為數字能源創新中心，布局建設數字能源產業園，力爭全年招引研發、制造等配套產業100億元，打造“光、儲、充、配”全產業鏈。

南岸區

將開放更多學校、醫院、景區等場景應用，圍繞重慶東站樞紐新城、產業園區，規劃建設充儲一體化站，完善新能源基礎設施體系。

永川區

積極融入成渝地區雙城經濟圈“電走廊”建設，探索新能源汽車V2G應用模式，加快480KW以上液冷超充、分布式電源等建設推廣，提升新能源汽車與電網互動水平。

西部科學城重慶高新區

強化要素保障，全力保障超充建設用地需求，深化與國網市區供電公司合作，適度超前布局電網基礎設施，保障用電順利接入。

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