茶惠大道一期施工現場。郭旭攝

“我們已經進入高架橋樁基墩身下部結構收尾階段，正全力吊裝預制小箱梁，計劃2024年年底一期全面貫通。”日前，南岸區茶惠大道一標執行經理汪帆站在茶惠大道一期施工現場，胸有成竹地說。

茶惠大道是重慶市快速路四橫線的東段工程，也是內環快速與繞城高速間的重要骨架聯系道路，更是重慶東站樞紐的重要配套工程。茶惠大道一標段起於茶園立交，沿玉馬路橫穿茶園止於樵坪山隧道洞口，全長4.23公裡，建成通車后，市民可從內環快速茶園立交經茶惠大道，從現在的玉馬路上空直達重慶東站。

目前，該工程已完成全部工程量的70%，完成總投資的70%，進入沖刺階段。茶惠大道一期項目主線橋位於玉馬路上方，人多、車流量大，如何確保工程施工又快又好盡可能減少對車輛行人通行的影響？

茶惠大道一期施工現場。郭旭攝

“我們在主線橋蓋梁施工中選擇了構件強度更高、穩定性更好的裝配式SPS桁架式支撐體系。”汪帆說，SPS桁架式支墩採用小單元人工拼裝整體吊裝成形，隻需要用“搭積木”的方式，就能簡單快捷地將支撐體系成型。更重要的是，相比常規鋼支撐形式的腳手架施工，施工效率提高50%，單個構件重量減重40%，並極大減少了對地面空間的佔用，保証市民正常通行的同時，毫不耽誤項目施工。

項目現場，建設工人們正加快手上動作熟練地對預制小箱梁濕接縫鋼筋進行綁扎。據了解，茶惠大道一標段工程主線橋標准跨由8片30米長約2.4米-2.7米寬的預制小箱梁拼裝而成，主線橋拼裝小箱梁超過867片，每片小箱梁從起吊到完成安裝僅需30分鐘左右，拼裝精度可達到毫米級。

“目前，我們有近500名建筑工人奮戰在項目一線，幾十個班組輪流施工。”汪帆介紹，除了白天施工，夜晚也一刻不敢停歇，因為有些工程隻能在夜間進行。“多點式同步頂推”技術就是其中一項重要環節。所謂“多點式同步頂推”技術，即在每個工作平台設置和滑移支承，通過控制室統一調度，將頂推的鋼箱梁整齊移動，完成整聯鋼箱梁的“乾坤大挪移”。這項技術的使用，確保了茶惠大道在跨越通江大道、廣福大道、天文大道等大型交岔路口施工的時候少佔道、不封路，最大限度降低了對現狀交通的影響。

區住房城鄉建委相關負責人表示，自項目開工以來，全區已完成項目沿線16家企業用地協調，完成全線約300畝建設用地移交全力保障項目建設用地需要，並統籌協調六縱線項目與茶惠大道施工交叉問題，協調兩家施工單位相互配合施工時序，於2024年1月提前投用茶惠大道H、G、F匝道，實現了茶園立交改造匝道的提前投用，確保該立交節點提前實現內環六縱線、玉馬路三條快速主干路的快速交通轉換。與此同時，為減少對現狀交通和周邊群眾生產生活影響，做好優化交通組織管線遷改等方面工作。

“作為重慶東站最重要的快速交通疏解通道，項目建成后，將大力推動中心城區東部槽谷與中部槽谷交通快速聯動。”區住房城鄉建委相關負責人表示，南岸區將與項目建設單位一起全力推動茶惠大道等東站配套路網建設，確保茶惠大道一期年底全面貫通，進一步完善茶園片區城市道路交通體系，助力2025年重慶東站綜合交通樞紐建成投用，重塑重慶東向、南向交通格局，加快站城一體化高鐵新城建設，奮力打造重慶南部增長極。（陳思易）

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