五月一日，軌道交通十八號線北延工程七星崗站，工人正在進行主體結構施工。記者 羅斌 攝\視覺重慶

“五一”，勞動者的節日。5月1日，記者走訪部分重點建設項目發現，我市不少建設者仍堅守在工地上，加班加點搶工期，推動項目建設跑出“加速度”，用勤勞和汗水譜寫感人的“奮進者之歌”。

五月一日，渝湘高鐵重黔段長江隧道施工現場，工人正在進行電焊作業。特約攝影 郭旭\視覺重慶

重慶東站項目：

不停工全力推進工程建設

“起吊！”5月1日中午13時，重慶東站候車大廳施工現場，中鐵十一局現場技術員周維與工友正協同安裝玻璃幕牆龍骨。隨著他下達吊裝指令，一根長16米、重8噸的龍骨被緩緩吊起，穩穩安裝在16米高的幕牆上。

記者在現場看到，重慶東站候車大廳雛形已現，40根鋼結構樹形柱撐起12萬平方米的金屬屋面，9個橢圓形天窗猶如眼睛“鑲嵌”在金屬屋面上。

重慶東站項目業主方重慶鐵路投資集團相關負責人表示，重慶東站是交通強國建設試點項目，是“米”字型高鐵網的重要組成部分。為確保項目明年如期投用，今年“五一”期間中鐵十一局、中鐵建工、中鐵建設等3000多名施工人員不停工，全力推進東站建設。

重慶東站項目通車后，可實現1小時直達成都、貴陽，3小時通達西安、武漢、長沙，6小時直通北京、上海、廣州、深圳，對推動成渝地區雙城經濟圈和西部陸海新通道建設具有重要意義。

武漢協和重慶醫院項目：

1600余名施工人員堅守現場

5月1日一大早，兩江新區華中科技大學同濟醫學院附屬協和醫院重慶醫院暨國家區域醫療中心建設項目（簡稱“武漢協和重慶醫院項目”）現場，400余台施工吊籃、5台塔吊、11台施工電梯正高效運行，建設者忙於幕牆工程、機電安裝、精裝修施工，掀起大干熱潮。

中建八局西南公司武漢協和重慶醫院項目負責人謝強介紹，項目已完成主體及二次結構施工，全面進入機電安裝及裝飾裝修階段。“五一”期間，1600余名建設者將堅守在施工現場。

武漢協和重慶醫院項目是第三批國家區域醫療中心建設項目之一，佔地210畝，項目一期計劃設1500張床位，預計2025年完工。

西渝高鐵趙家普裡河特大橋：

開始首個0號塊澆筑施工

5月1日，西渝高鐵趙家普裡河特大橋建設迎來重要的節點工程——首個0號塊（橋梁最先澆筑的單元）澆筑施工。

早上6:30，中鐵十一局技術人員方筆元就出現在施工現場。他快速爬到25米高的橋墩上，對現場澆筑所需的薄膜、土工布、振動棒等施工材料進行檢查后，就展開了細致的巡查工作。約半小時后，一輛載著混凝土的罐車到達施工現場，工人們變得更加忙碌起來。

“一罐車混凝土，10多分鐘就可澆筑完畢。”方筆元告訴記者，0號塊需一次性澆筑混凝土106立方米，澆筑后重達300多噸，澆筑完成需要約6個小時。

中鐵十一局西渝高鐵項目副總工甘宇介紹，趙家普裡河特大橋位於開州趙家街道和平村附近，全長1044米，共設27個橋墩，最高墩為25米、最低7.5米。為確保項目早日建成通車，“五一”假期項目部所承建的36.872公裡線路上，2000多名建設者堅守一線。

西渝高鐵項目是我國“八縱八橫”高鐵網北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，建成后將進一步完善中西部地區路網結構，對打造內陸開放綜合樞紐具有重要意義。

軌道交通18號線北延工程七星崗站：

混凝土作業24小時不停工

5月1日早上7點，軌道交通18號線北延工程七星崗站施工現場，洞內氣溫已超過30℃。混凝土班組長林長軍頭戴口罩，站在十余米高的鋼架上熟練地進行二襯澆筑作業。濕熱的環境加上混凝土漿體散發的高溫，讓他的臉上很快就冒出汗珠。

七星崗車站位於渝中區枇杷山正街下方，為單拱雙層地下島式車站，車站主體隧道長223米、寬26米，開挖高度22米。該車站4月初剛完成主體開挖，全面轉入主體結構施工階段。為爭取今年6月完成車站仰拱施工，七星崗項目上百名建設者選擇“五一”期間加班，採取兩班倒方式作業，混凝土澆筑更是24小時不停工，每天澆筑800立方米。

中國交建軌道交通18號線北延項目總承包部負責人介紹，18號線北延工程東起於小什字站，西至18號線一期富華路站，全長約10公裡，共設8座地下車站。該線路建成后將進一步加密渝中區軌道交通線網，緩解化龍橋、大坪、菜園壩等地交通擁堵，助推區域經濟社會發展。（新重慶-重慶日報記者 楊永芹 廖雪梅）

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