奉節縣，位於三峽庫區腹心地帶，是地質災害高易發區。全縣現有地質災害隱患點超過1500處，數量居重慶市之首。強度大且落區重疊的強降水，極易誘發危岩崩塌、山體滑坡和泥石流等次生災害。

如何建立“氣象屏障”防治三峽危岩地災，守護三峽庫區的人民群眾生命財產安全？2024年汛期之際，人民網記者跟隨氣象工作人員走近三峽腹地，探訪這些特別的“氣象眼”。

為什麼要建？需要數據以評估危岩地災險情

什麼是危岩？指沒發生崩塌但具備發生崩塌的主要條件，且已出現崩塌前兆現象的岩體。

“危岩最大的威脅，主要體現在對長江航運安全的影響上。”奉節縣氣象局局長左燕麗說，‌尤其是瞿塘峽和巫峽內的危岩和滑坡，‌‌對航行安全構成了直接威脅，“據估測，危岩、滑坡發生險情后導致的涌浪，最高可達20米左右，其危險系數之高可想而知。”

“實時獲取危岩點附近的氣象數據，如降雨量、溫度、土壤濕度、風速等，是評估危岩地災險情的重要參考。”左燕麗介紹，尤其雨量較大時，地災防治部門可根據數據進行會商和預判，及時發布地災預警信號，助力風險管控，提升預警能力。

危岩氣象觀測站。重慶市氣象局供圖

“對於地災防治而言，這些危岩地災防治氣象觀測站就是獲得重要情報的‘氣象眼’。”重慶地質礦產研究院高級工程師王琦介紹，通過觀測站，可以獲得關於危岩的更加精密的氣象監測數據。“這些數據對三峽危岩地災點的實況監測、氣象預警預報、危岩氣象風險預警等氣象服務產品的制作，可以起到關鍵的支撐作用。”

如何建？他們肩扛背挑將設備帶到了絕壁邊、懸崖上

面對這樣的情況，建立完善的危岩地災防治氣象防治體系刻不容緩。2022年底，氣象部門開始著手這些危岩地災防治氣象觀測站建設，但工作人員很快面臨了難題。

“這些危岩隱患點全部分布於長江兩岸，山路狹窄崎嶇，荊棘叢生，深溝險壑。有些危岩點，我們過去單程就需要徒步近兩個小時。”奉節縣氣象局副局長楊強曾參與多個觀測站的選址建設，如何搬運設備是他們當時最難的工作。

古棧道危岩氣象觀測站建在半山腰，站在這裡可以俯瞰瞿塘峽，青山相伴，風光優美——但來到這裡的路卻很險峻，山路旁就是懸崖，呼呼的風往往會吹得人頭發凌亂。楊強說，這是建設最困難的一個觀測站，選址點位沒公路，隻能靠人工搬運設備。

觀測站配備了圍欄、太陽能板、標校雨量器、採集器、傳感器等氣象監測設施。“這些設備，都靠我們肩扛背挑。”楊強說，工作人員先結合地圖和無人機航拍圖選址，建設啟動后，有路的就用車來運，沒路的就靠人來扛，“有的地方沒路，就隻有自己開路。建成后，工作人員每次巡護，往往是坐車、步行、乘船和無人機巡查‘全都上’，大家開玩笑說，這是‘海陸空’都集齊了”。

而今，在重慶氣象“四天”系統裡，這些“氣象眼”位置一目了然——它們或建在人跡罕至的山頂，或建在深溝險壑中。“去年以來，奉節縣已組織完成30個三峽庫區危岩地災防治氣象觀測站建設，實現對威脅長江航道安全危岩地質災害點氣象監測全覆蓋”，左燕麗說。

坳口風箱峽危岩氣象觀測站，懸崖邊的北斗面場景形變監測雷達，正對著江對岸的吊嘴危岩——這也是瞿塘峽最大的危岩之一。“這個設施是我們今年最新投用的，結合北斗系統，可以對對面危岩進行立體監測。”重慶市氣象科研所高級工程師陳志軍介紹，氣象部門通過分析監測數據，並結合“氣象眼”的土壤濕度、溫度、降雨等數據，更好地監控危岩變化，旨在讓地災造成的破壞達到最小程度。

北斗面場景形變監測雷達。姚於攝

建成后如何用？顯著提升了應急響應能力和效率

建成后的危岩地災防治氣象觀測站，發揮了怎樣的作用？左燕麗列舉了今年7月初一場強降雨的避險案例：

7月4日，收到氣象的強降雨預警后，奉節縣紅土鄉紅土村根據應急“叫應”，緊急撤離多名地災點群眾，最終成功躲避泥石流——該地災點發生坡面泥石流，經初步核查，坡面體量約6000余立方米，若不及時撤離，后果不堪設想。

“這些數據是我們守護三峽庫區人民群眾生命財產安全的重要保証。”左燕麗介紹，目前，奉節縣探索“一戶一策”災害精准防御試點，收集整理了小流域山洪、地災風險隱患點和受威脅群眾的基礎數據以及應急處置相關信息，建立了“氣象預警+行業部門+屬地鄉鎮（街道）+基層網格員+受威脅群眾”的應急行動響應體系，提高了災害精准防御的有效性。

氣象觀測站。姚於攝

“我們通過突發事件預警信息發布平台、渝快政、微信、手機短信等預警信息傳播渠道，建立直達地災隱患點周邊群眾和群測群防員的預警發布體系，第一時間對其發送預報預警信息，確保信息覆蓋到每一位可能受影響的人員。”

左燕麗介紹，相關監測預報預警產品還會通過部門聯動的形式，發送給長江奉節航道處、重慶奉節海事處、奉節縣港航海事事務中心等相關部門，有助於航運部門制定更合理的航行計劃和安全管理策略，保障長江航道的長期安全穩定運行，護航長江三峽黃金水道。

“氣象部門三峽庫區地質災害點的實時監測，對防治工作起到了很好的效果。”奉節縣海事處副處長宋文國介紹，氣象部門與海事部門建立信息互通機制，打通了預報預警信息到船舶的“最后一公裡”，海事部門可以及時向過往船舶發布相關氣象安全預警信息。觀測站獲取的數據也可以與應急資源數據整合，為處理危岩體突發事件提供更加全面的應急數據支持，顯著提升了應急響應能力和效率。

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