8月15日，伴隨著“渝興2號”TBM刀盤“破殼而出”，由重慶交通開投軌道集團建設、中國交建承建的重慶軌道交通18號線北延工程七星崗站—重慶站TBM區間（下稱七重區間）順利實現雙線貫通，項目隧道施工進入全面提速階段。

重慶軌道交通18號線北延工程七重區間雙線貫通。項目部供圖

重慶軌道交通18號線北延伸段是重慶市級重點交通項目，該項目東起於小什字站，西至軌道交通18號線一期工程富華路站，線路全長約11公裡，共設8座地下車站。

本次施工的七重區間左線隧道採用中國交建自主研發的6.86米復合土壓平衡盾構機“渝興2號”進行掘進施工。盾構過程中，“渝興2號”需側穿越多個重點構建筑物，地質情況復雜，施工難度大，控制標准高。

重慶軌道交通18號線北延工程總承包部項目經理陳雲峰介紹，為確保TBM掘進順利穿越眾多風險源，該項目充分發揮勞動模范示范引領作用，成立技術幫扶小組與產業工人並肩作戰，著力提升整體工人隊伍素質，並通過數字化系統對掘進過程實時監控，動態優化掘進參數，確保TBM安全高效掘進，創造了單日最高掘進8環的記錄。

同時，為保証在長距離、大下坡施工中物料運輸平穩，項目技術人員與作業班組的多次開展技術改進，通過設置軌枕拉結裝置和軌道拉杆，確保了軌枕間距布置均勻，軌道線性順直，有效避免電瓶車溜車風險。針對七重區間的地質結構，參建者對盾構機進行了針對性改進，大大增強了盾構機前端掘進破岩能力，同時科學配置渣土改良和刀盤清洗等裝置，防止掘進過程中出現結泥餅現象，突破了復雜地質掘進困境。

重慶市住房城鄉建委相關負責人介紹，重慶軌道交通18號線北延工程建成后，將填補渝中半島下半城軌道交通空白，串連化龍橋、大坪、菜園壩、七星崗、十八梯、凱旋路和小什字，成為打通大渡口組團、李家沱組團及大楊石組團到解放碑片區的第二通道。（唐鑫）

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