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重慶低空經濟如何展翅高飛

院士專家建言:拓展應用場景、建立低空應急救援體系、建設縣級通用機場

2024年08月17日08:21 | 來源:重慶日報網
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8月15日,南坪會展中心,2024中國航空航天科普展覽會暨中國(重慶)低空經濟產業博覽會現場,梁平展台展出的無人機吸引觀眾駐足參觀。記者 謝智強 攝/視覺重慶

8月15日,南坪會展中心,2024中國航空航天科普展覽會暨中國(重慶)低空經濟產業博覽會現場,梁平展台展出的無人機吸引觀眾駐足參觀。記者 謝智強 攝/視覺重慶

2023年,中國低空經濟規模已超過5000億元。預計到2030年,將達到2萬億元。重慶低空經濟高質量發展應從哪些方面著力,應避免走入哪些誤區?8月15—16日,重慶低空經濟高質量發展“領航營”培訓班舉行,國內航空航天以及低空經濟領域院士專家齊聚重慶,為重慶低空經濟發展建言。

發展低空經濟應避免三個誤區

中國航空學會理事長林左鳴表示,發展低空經濟應在招商、市場培育和拓展應用場景三方面建立新的思維方式,避免走入誤區。

“發展低空經濟要引進的不只是一個產業,而是一個完整的經濟生態。”林左鳴表示,招商引資方面要改變以產業鏈招商為主的思維,不只是關注通用飛機制造業,應重點關注五個方面的企業:構建應用場景基礎設施建設、運營、管理服務企業﹔發展各類場景的低空運營企業,如農林牧漁業、物流、觀光等企業﹔發展低空飛行器研發、制造企業﹔低空飛行器相適應的配套裝備企業﹔低空飛行培訓、維修、綜合服務類企業。

“隻有拓展應用場景,才能托起這個經濟生態。”林左鳴表示 。

與此同時,發展低空經濟,還要關注個性化低空飛行器制造產業、數字化低空管理系統,以及大量培養通用飛機駕駛人才、無人機操作手人才及其相應的制造維修人才。

市場培育方面,著力點不是構建toB模式——為企業客戶提供平台、產品或服務並賺取利潤的業務模式,而是要抓住大眾消費,著力點是構建toC模式,建立直接面向終端客戶,為消費者提供產品或服務的商業模式。

建立場景方面,要建立航域思維,不能像要求傳統民航客運企業一樣,隻強調開辟航線,應從3000米以下的整個低空區域進行規劃布局,強調低空場景應用。目前,低空經濟的主要場景包括低空制造、低空飛行、低空保障、飛行服務等。

建立30分鐘低空應急救援體系

中國工程院院士劉大響在接受記者採訪時表示,通用航空、應急救援是低空經濟高質量發展重要組成部分。重慶山區較多,應積極建立低空應急救援體系,確保偏遠山區一旦發生突發事件,無人機可以快速到達,實現第一時間救援,從而最大程度減少災害損失。

他稱,目前,世界上有50多個國家建立了航空救援體系,如德國建立了覆蓋全國的航空緊急救援體系,救援直升機達800多架,德國內任何一地出現突發事件,15分鐘內就可以得到免費航空應急救援服務。

“在國內,如果建立起30分鐘的低空應急救援體系,就可減少50%-60%突發事件造成的人財物損失。”劉大響表示。

此外,他還建議,建立低空應急救援體系應該實行公益救援,讓百姓真正感受低空經濟帶來的獲得感和幸福感。

構建低空“一小時交通圈”

發展低空經濟,離不開通用機場的建設。

通用機場如何規劃建設,中國工程院院士閆楚良給出建議。

他稱,低空經濟發展目標就是要打造縣縣通、縣市通航空圈﹔加快構建鄉村電子商務平台和快遞物流體系,促進智能園區建設,助力智慧城市建設。

他建議有條件的縣都應建立一座通用機場。該機場除了用於縣縣通、縣市通一小時交通圈飛機起降外,關鍵還要成為縣鄉村快遞物流集散地和運營中心,一些通用機場也應配備中型飛機起降功能。

在他看來,建立縣級通用機場,是對長途航空運輸、公路和鐵路運輸的有效補充,可以加快推動市、縣交通互聯互通。

不僅如此,構建3000米以下低空“一小時交通圈”,也是建設立體交通體系的重要一環。

未來,通用航空機場一端連接起長途的民用航空機場,另一端連接鄉村、優勢產業集群等,實現旋翼無人機配送,可以助力快遞進村、延伸鄉村服務網絡,推進通用航空物流網絡省際互通、市縣互達、城鄉兼顧。

重慶市委軍民融合辦副主任范立新表示,當前,低空經濟發展仍需解決可利用低空空域資源不足、機場建設成本高、飛行器研發制造成本高、應用場景市場可持續發展能力不足、政府低空空域管理能力不足等痛點。下一步,重慶將培育四季低空消費業態,打造具有重慶辨識度的低空消費品牌,形成“空域—消費—投資”正向循環,將重慶打造成為消費業態豐富、產業鏈條完整、創新生態活躍、通航文化精彩的“低空經濟創新發展之城”。(新重慶-重慶日報記者 楊永芹)

(責編:陳易、劉政寧)

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