12月5日上午，伴隨著響亮的鳴笛聲，重慶軌道交通15號線二期首塊預制軌道板順利起吊下井，標志著工程建設由土建步入鋪軌的重大工序轉換，按下重慶軌道交通15號線二期鋪軌“啟動鍵”。

重慶軌道交通15號線二期首塊預制軌道板順利起吊下井。重慶交通開投集團供圖

重慶軌道交通15號線二期工程起於曾家站，止於15號線一期九曲河東站，線路全長約32.8km，全線共設站11座。由中鐵二十四局承建的鋪軌工程，施工范圍為二期正線、配線、出入段線及張家灣車輛基地線路，鋪軌總長90km，疏散平台57.2km，聲屏障工程3.7km。

為推動鋪軌工作順利進行，重慶交通開投鐵路集團聯合中鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包部，積極開展施工安全、技術交底工作，以勞動競賽活動為契機，多次組織標段召開專題會，開展施工組織評審，研究討論工籌計劃，不斷優化施工組織設計，細化分解施工任務，積極協調土建、鋪軌標段工作銜接，為鋪軌順利推進打下堅實基礎。

以技術賦能解難題。本工程包含多個重難點：施工區間多為大長隧道且線路坡度大，最大縱坡達44‰，為國內罕見﹔需在國內首座鋼斜撐梁拱組合體系的廖家溪軌道專用橋上進行鋪軌作業，該橋橫跨嘉陵江，施工時需綜合考慮二期恆載對橋梁變形的影響，軌道施工精度控制要求極高﹔在井口站鋪設國內首組高架線減振墊可動心道岔，為新型技術應用。項目團隊在上海、重慶、南寧、南京、蘇州、徐州等地積累了豐富的鋪軌施工經驗，提煉了系列成熟的工藝方法，在本項目將通過組織專業技術人員進行工前工藝模擬驗証，打造標准化施工樣板段，不斷改進工裝設備、立項科研課題等措施逐個進行技術攻關。

以數智賦能優管理。項目建立“BIM智慧+數字化”軌行區調度中心，實現現場可視化施工，打破施工現場和調度指揮之間的信息壁壘，確保施工過程中軌行區管理的安全。依托自主開發的數智化管理平台，運用3D工程概貌、無人機傾斜攝影、視頻監控中心、企業族庫及模型管理等手段，以“看得見、管得住、用得好”為目標，實現智能建造。

以攻堅賦能快建設。為保証15號線二期高質量按期軌通，項目擬設置4個主鋪軌基地、6個輔助鋪軌基地，整個鋪軌工程計劃投入機械設備100余套，施工高峰超700人作業，力爭300天完成72公裡正線鋪軌目標。同時，以自變形輪胎式設備組合應用提高鋪軌工效，以移動式鋼軌中頻正火車提升鋼軌焊接質量，以軌道智能平板車防溜系統保障作業安全，以無砟軌道智能精調車把控軌道平順度。

接下來，15號線二期項目團隊將主動作為，錨定首通段鋪軌工程任務節點，精細管理，發揮城市鋪軌成熟經驗，確保高質、高效、安全完成15號線二期鋪軌工程任務，為推動15號線全面實現通車目標助力。

據悉，15號線是重慶市首條城軌快線，最高運行速度140公裡/小時，該線路由西向東聯絡渝北區、高新區等4個行政區域，同時串聯起科學城鐵路樞紐、江北機場、復盛高鐵站三大交通樞紐，從曾家至兩江影視城，運行時間控制在一小時內，建成之后將有效促進沿線各區域快速聯通，提升市民出行便攜性，對促進重慶市主城區一體化發展格局建設具有重要意義。（張艷）

分享讓更多人看到