近日，一輛從萬古鎮發車的農客公交駛進古龍鎮忠義村的綜合便民服務站內。與往常不同，車上沒有乘客，而是裝載著快遞物件。農客駕駛員冷文雷迅速下車，將車中快遞麻利地搬進服務站內的物流網點。他說自己現在身兼多職，既是農客駕駛員，也是村民們的快遞員。

“現在農村坐公交的人很少，我們常常是空車開進去空車開出來，非常浪費資源，但又不能取消，還是有一些村民有乘車需求。”冷文雷介紹，隨著鄉村小汽車的普及以及大量農民工進城，曾經火爆一時的農客公交冷了下來，而農客公交的營運成本一絲不減，這讓不少農客駕駛員的收入銳減。

今年9月，大足區積極推進“客貨郵”融合發展，基於農村三級寄遞物流體系結合農村客運網絡，打造“固定時間、固定地點、固定線路”的農客公交代運郵件機制，讓農客公交變身“快遞車”、農客公交駕駛員變身“快遞員”，實現末端物流網點與運力資源共用。

“現在有了‘郵運通’專線，在運送完乘客之余，給村民們寄送快遞，我們每月工資增收1000余元，這樣的好政策既方便了村民，我們也有賺頭，必須點贊。”冷文雷說。

“客貨郵”融合發展最大好處還是便捷當地村民群眾。古龍鎮忠義村黨支部書記王潺表示，過去村民們要取快遞隻能開車到城鎮物流站取，沒車的村民隻好麻煩他人帶取，即使乘車來回也要近40分鐘。現在有了村級寄遞中心，輕輕鬆鬆就能在“家門口”取快遞。“不僅如此，把站點設置在村民便民服務中心，也更便於我們聯系群眾了，大伙兒取快遞的時間，我們就能把普惠政策講給他們聽，也能及時收集大家的意見。”王潺說。

據王潺介紹，村級寄遞物流站運營一個多月，便為村民代收了近2000件快遞，同時也為村民寄出了不少當地的農特產品：一組村民蘭興柱家，距離便民服務中心不到59米，前不久為在新疆打工的女兒寄去臘肉、茶葉和衣物﹔七組村民顏台祥也為遠在雲南的親友寄去本地菜籽油……物流的便捷，讓更多大足土特產“走出去”。

大足區交通運輸委相關負責人介紹，目前，全區已開通“客貨郵”線路4條，每月降低快遞企業郵車進村費用每月4000元。同時，三級寄遞物流和“郵運通”運輸專線開通，告別物流中轉，農戶寄送農產品成本從區內、市內單價12元降為區內5元、市內8元，配送成本分別降低58%和33%。

接下來，大足區交通運輸委將繼續優化客貨郵線路，爭取覆蓋更多村級綜合便民服務站，服務更多村民，同時鼓勵農客公交公司購置更符合國家標准的“客貨郵”車輛，對農客司機進行業務培訓，讓他們更好地開展“客貨郵”工作。（大足區融媒體中心）

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