重慶國際物流樞紐園區內，工作人員查驗貨品。 郭 晉攝

　　物流園區要積極運用先進技術，不斷創新聯運模式，提高科學管理水平，在建設現代物流體系中發揮更大作用。

　　——4月22日，習近平總書記在重慶國際物流樞紐園區考察時強調

　　“箱車分離，可以起升！”司機周陳拉動操縱杆，16米高的門吊旋動，一個40英尺長、滿載東南亞水果的集裝箱從列車卸到堆場，又穩又快。

　　晨曦中，4條各800米長的集裝箱裝卸作業線南北延伸，8台橙紅色的軌道式龍門吊高空飛架，一輛輛貨車有序穿梭。“24小時作業，96人的外勤隊伍‘四班倒’。”中鐵聯集重慶分公司運營部外勤主任劉代鵬，一早就忙著巡場。

　　這裡是位於沙坪壩區的重慶國際物流樞紐園區，西部陸海新通道、中歐班列、長江黃金水道、渝滿俄班列四向通道在此交會。

　　作為實體經濟“筋絡”的物流，不斷提速。訂艙、集貨、通關、鐵路發車、站港轉運、出海……鐵海聯運模式持續創新。如今，一件國產新能源汽車貨單，從重慶出發，經廣西欽州港運抵東南亞，隻要16天。

　　前不久，中歐班列（重慶）貨裝技能大賽上，“總共5個項目，我們一線員工拿了‘全滿貫’。”劉代鵬嘴角一揚。今年前11月，重慶鐵路集裝箱中心站標箱到發數66.9萬個，平均單箱作業時間僅2.5分鐘，作業效率創下新高。

　　簡化管理，精益求精。“審批隻要10秒！”西部優品果業（重慶）有限責任公司董事長楊柳最近採購了一批智利車厘子，中國（重慶）國際貿易單一窗口的“智能檢疫審批”功能，讓進口鮮食水果從申請提交到許可証核發更簡化。

　　流程再造，持續優化。“‘智慧鐵海聯運平台’貫通了43個業務場景，銜接上22個數據斷點。”站在中國（重慶）國際貿易單一窗口的顯示屏前，重慶國際物流樞紐園區建設有限責任公司黨委書記、董事長劉金平細數數字化變革帶來的紅利，“業務步驟從58項壓減到38項，線下單証數從32件壓減到14件，整體效率提升約20%。”

　　中心站東邊，重慶國際鐵路港綜合保稅區，圍網、卡口等配套基礎設施加緊施工。“4月30日獲批，年底即可基本建成，同步招商已完成90%。”劉金平眺望不遠處，車流似水，鐵路動脈奔騰不息……

《 人民日報 》（ 2024年12月12日 08 版）

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