重慶軌道交通15號線高架Ⅰ特大橋全橋順利合龍。中建三局三公司供圖

1月24日上午10點，經過近12小時的作業，隨著最后一車混凝土的成功注入，由重慶市鐵路（集團）有限公司投資建設、中國建筑股份有限公司承建的重慶軌道交通15號線一期T3航站樓站至龍駿大道站區間高架特大橋順利實現全橋合龍，為全線建成通車奠定基礎。

此次澆筑完成的連續梁節段，位於高架第四聯次中跨，在經過2個次中跨530t頂力頂推后，合龍口兩端實際位移值與理想模型接近，實現了毫米級精准鎖定合龍。本次混凝土澆筑，標志著高架橋全線2.7千米橋梁上部結構主體全部施工完成。

T3航站樓-龍駿大道站高架區間特大橋全長2705米，為軌道交通15號線全線重點控制性工程，全線共29跨，主梁最大跨徑130米，平均墩高70米，相當於20多層樓高，其中超過90米的墩柱就有4座，高架橋最高墩近百米，創全國城市軌道交通高架橋之最。

項目負責人杜雷鳴介紹，在高架橋上部結構施工中，項目採用中建三局三公司和中國建筑先進技術研究院聯合研發的“自平衡智能挂籃”，該裝備改變了傳統挂籃施工作業方式，具備智能控制系統，一鍵即可實現橋面結構不斷生長合攏，人工投入降低50%，且避免了高空臨邊作業，提升了挂籃施工安全系數與智能化水平，可廣泛應用於混凝土連續梁橋、連續剛構懸臂澆筑。

值得一提的是，T3航站樓-龍駿大道站高架區間特大橋位於渝北區玉峰山鎮，緊鄰江北國際機場，上跨包茂高速，列車運營后，將實現“百米高墩拔地起，大橋飛架連東西”，軌道列車與飛機及高速公路上飛馳的汽車同框交匯的壯麗景觀。

據悉，重慶軌道交通15號線一期工程是重慶中心城區開工的首條城軌快線，建成后將快速聯通三大槽谷，實現西永、兩江、龍盛三大中心組團的直接聯絡，是串聯三大科技創新中心的聯絡線，對提高線網運輸效率、緩解中心城區擁堵、建設“軌道上的都市區”、引領城市發展格局具有重要意義。（楊陳陳）

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