西渝高鐵嘉陵江特大橋施工現場。受訪單位供圖

人民網重慶5月5日電 （記者胡虹）五月的巴渝大地，機械轟鳴聲穿透山谷。“五一”小長假期間，重慶在建的6條高鐵建設不停工，施工現場依舊熱火朝天，3萬名建設者扎根一線，用汗水澆筑鋼鐵長龍，以奮斗姿態慶祝勞動節。

在渝廈高鐵建設現場，全長約12公裡的重慶菜園壩長江鐵路隧道進入施工關鍵階段。作為全線控制性工程，該隧道創新採用盾構法與礦山法組合施工技術，攻克多項技術難題。“五一”勞動節期間，中鐵十四局400余名建設者堅守崗位，確保盾構機穿江施工不間斷推進。目前，工程總體進度已完成86.8%，其中盾構段累計推進2776米，礦山法施工段同步掘進7229.7米。

在重慶東站，中鐵建工技術員劉朝陽頭戴安全帽，身系安全帶，隨著高空作業車緩緩登到42米高空的黃桷樹樹形柱頂，手持噴涂槍，全神貫注地進行外牆油漆施工，汗珠順著安全帽帶滾落。“面對展開面積達1.8萬平方米巨型樹形柱，要想保証樹形柱面漆做到極致順滑及無痕，最后一層面漆涂抹及平整尤為重要。”劉朝陽說道。樹形柱后是東站巨型落地窗，3名工人正用軟布蘸著特制清潔劑，一寸寸擦拭著即將與山水城景相融的玻璃幕牆。

“五一”期間，在這座西部最大高鐵樞紐內，中鐵建設近500多名建設者堅守崗位，正進行站房裝飾收邊收口及設備安裝調試等收尾工作，以“繡花功夫”雕琢著候車大廳的每一處接縫，重慶東站建成通車后，對推動成渝地區雙城經濟圈和西部陸海新通道建設，助力長江經濟帶和“一帶一路”高質量發展具有重要意義。

重慶東站施工現場。受訪單位供圖

在重慶東站90公裡外的西渝高鐵合川東制梁場，機械臂劃出銀色弧線，隨著最后一方混凝土注入模板，首孔長32.6米、重達697噸的箱梁成功下線，西渝高鐵橋梁工程建設進入全新施工階段。中鐵十四局西渝高鐵合川東制梁場負責人周海成輕觸中控台，“這條‘智造’生產線實現了工序作業標准化、機械設備自動化、生產過程可視化。”“五一”期間，合川東制梁場有118名職工堅守崗位。

在西渝高鐵嘉陵江特大橋施工現場，嘉陵江面霧氣未散，15號墩台上的焊花已如繁星閃爍。中鐵十一局西渝高鐵重慶樞紐站前1標四管組組長陳根貓腰鑽進鋼筋叢林，手中的檢測儀在密密麻麻的預應力管道間游走。“每根管道坐標誤差不能超過4毫米。”他身后，塔吊將重達5噸的0號塊構件穩穩吊裝到位。據了解，目前項目團隊已完成橋梁施工的40%。

西渝高鐵項目建成后，對促進成渝地區雙城經濟圈與關中平原城市群之間的聯系，便利沿線群眾出行，帶動沿線城市經濟社會發展具有重要意義。

在重慶的山川河谷間，成渝中線重慶段站前3標項目施工現場一片繁忙。“‘五一’期間，900多名工友堅守施工一線，搶抓汛期前施工黃金期，全力推進管段內剩余工程。”中鐵五局成渝中線重慶段站前3標項目經理吳躍光介紹道。在他身后的土橋樞紐互通雙線特大橋施工現場，工人們正有條不紊地操作著智能懸臂造橋機進行現澆連續梁施工，預計在今年七月份實現合龍。目前，該標段承擔施工任務的5.5座隧道已全部實現貫通，路基工程完成率突破80%，橋梁工程完成率突破95%，項目總體進入架梁施工階段。

重慶菜園壩長江鐵路隧道施工現場。受訪單位供圖

在中國鐵建大橋局宜涪高鐵重慶段施工現場，挖掘機、壓路機、土石方運輸車輛分工有序，一段段便道正在修筑成形。“目前，中心試驗室、1號鋼筋加工廠、3號混凝土拌合站已通過驗收，李寺村大橋首個承台已澆筑完成。”中國鐵建大橋局宜涪高鐵重慶段站前7標項目部副經理李明介紹，施工作業人員“五一”期間加班加點為主體工程施工做好前期准備工作。

“五一”期間，重慶境內宜涪、西渝、成達萬、渝廈、成渝中線、新渝萬等6條在建高鐵，近千個高鐵項目點，3萬余名施工建設者，沖節點、趕進度、保交付，用實際行動打造推動西南山區鐵路高質量發展的“強引擎”。

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