作為重慶東站綜合樞紐的重要配套工程，軌道交通6號線東站段將與重慶東站同步投用。這條全長7公裡的線路，將茶園片區與主城核心區的通勤時間縮短至15分鐘。這條線路有哪些特色、亮點？我們一起去看看。

簡約中的“山水寫意” 重慶東站站點山城元素滿滿

軌道交通6號線東站段起於重慶東站，中途經桃花橋站、百樂園站，終點接入已運營的6號線劉家坪站，共設4座車站。整條線路的裝修設計延續了重慶軌道交通6號線一期公共區裝修“巴山渝水”的設計理念，同時巧妙融入地域文化元素，乘客在出行中也能感受到山城韻味。

走進軌道交通6號線東站段重慶東站站點，天花板上一個個鏤空小菱形組成了“樹葉”圖案，中央立柱上裝飾著以山茶花、吊腳樓為元素的浮雕畫，導視標識一目了然，整體冷白色調配上暖黃線條讓站點看上去明亮通透、簡約大氣。

軌道交通6號線東站段重慶東站站點。唐鑫攝

重慶交通開投集團軌道運營公司項目四公司副總經理鄒羽介紹，重慶東站站點以“暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷”為原則，以“山水千裡、黃桷參天”為立意，將重慶市市樹黃桷樹樹葉的形式與地鐵裝修工程有機結合在一起，不僅豐富了站廳的層次感，而且在保留傳統裝修的前提下滲透出現代裝飾語言。

鄒羽說，重慶東站站點工程裝修工程體量非常大，總建筑面積約18萬平方米，6 號線東站段先期開通實施部分建筑面積約10萬平方米，裝修工程量在重慶軌道交通建設單站中位居首位。

重慶交通開投集團建設管理部工作人員趙東陽介紹，重慶東站是6號線東站段起點站，6號線垂直於國鐵線路引入。軌道重慶東站站廳位於重慶東站綜合高鐵樞紐地面一層，其中6號線站台層位於該樞紐地下二層。通過重慶東站樞紐，旅客不僅可乘坐軌道交通6號線東站段在此換乘重慶東站始發的高鐵，未來還可以在這裡與軌道24號線、27號線等軌道交通以及長途客運、公交等進行無縫換乘。

屋頂變身發電站 “自發自用”節能又高效

百樂園站最具特色的是其高架站台上的“波浪韻律”吊頂，鋁方通材質的吊頂通過波浪形排列，抽象表現兩江交匯的靈動。

桃花橋站在裝飾上運用藝術手法，充分提取山水的自然形態，再以抽象的表現形式加以修飾，使其延續既有風格的同時，打造獨一無二的山水概念。

劉家坪站是在原有的站點上進行了改造，此次改造不但對原有站台進行了擴建，還在新建的屋頂上建設了分布式光伏發電站。中國電建總承包部項目經理陳德強介紹，分布式光伏電站通過採用光伏組件，可以將太陽能直接轉換為電能。

目前，劉家坪站和百樂園站都安裝了分布式光伏發電站。陳德強介紹，劉家坪站光伏系統總裝機容量約60千瓦，百樂園站光伏系統總裝機容量約65千瓦，設計壽命25年，總發電量為4.88萬度和5.24萬度。

“光伏發電站的電能並入到站點既有電網中，可用於站點的動力和照明系統。”陳德強說，這種“自發自用”模式，既能保障站點電力系統的安全穩定運行，同時也能促進能源的高效利用。

劉家坪站屋頂光伏發電站。中國電建供圖

3500噸梁體空中轉體對接 最大角度19度

由於施工場地的特殊性，6號線重慶東站段施工需要跨越既有6 號線，且呈斜向交叉狀態。為最大程度降低對既有線路運營的影響，保障施工安全，管理團隊與施工單位最終決定採用橋梁轉體工藝進行施工。

在既有6號線兩側，施工團隊先完成T構連續梁的澆筑工作，而后以橋墩為軸，借助先進的液壓牽引系統，將兩座長100米、重3500噸的混凝土連續梁同步逆時針轉動，最大轉體角度達19度，最終兩段梁體實現精准對接。

施工團體相關負責人介紹，劉家坪站轉體的成功是重慶軌道交通領域，首次實現連續梁跨越既有軌道交通線路的轉體。標志著我國城市軌道交通建設技術在復雜環境下實現新突破，為后續同類工程積累了可復制、可推廣的先進經驗，彰顯了我國城市軌道交通建設在技術攻堅、工程管理領域的卓越實力，對推動城市基礎設施建設高質量發展、提升綜合交通體系建設水平具有深遠意義和示范價值。

重慶軌道交通首次實現連續梁跨越既有軌道交通線路轉體。中國電建供圖

地下“穿越”濕地公園 採用專利技術更環保

重慶苦溪河市級濕地公園位於南岸茶園片區，屬於河流型濕地公園。這裡垂柳依依，碧水清淺，荷葉田田，水草十分豐茂，是附近居民常去休閑娛樂的親水公園之一。

軌道交通6號線東站段工程施工時，盾構機需下穿苦溪河濕地公園。“正常情況下，盾構機下穿時會擾動濕地公園影響區的土壤，對濕地的生態環境造成一定影響。”施工單位中國電建相關負責人介紹，為最大程度減少對生態環境的影響，他們採用了重慶軌道院設計發明的“一種用於超淺埋盾構隧道穿越水體的穩固結構”專利技術。

一般來說，線路埋深的深度至少要大於盾構機洞涇一倍（本項目為6.28米），而採用這種設計專利技術后，施工時大大減少了覆土厚度，苦溪河濕地公園處線路最淺埋深僅有3.3米，施工單位在施工時採用分幅施工，施工完畢后保住了河床土壤，在本次施工可能的影響區域布置了100個人工魚礁，大大減少了對濕地公園生態環境的影響。

該名負責人表示，這種專利技術確保了隧道在水體下方的長期穩定性，兼顧了工程安全與生態保護，使線路鋪設在山地城市克服地形高差條件下運營線路縱坡更加合理，提高了乘客出行舒適性。（唐鑫）

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