近日，在沙坪壩區科學城隧道二標段施工現場，市級重點工程科學城隧道項目實現隧道雙線貫通，標志著項目建設取得重大階段性勝利。

重慶設計集團有限公司市政設計研究院主導設計的科學城隧道項目，隧道位於現狀大學城隧道北側，西起坪山大道西山立交，往東穿越中梁山，止於內環紅槽房立交，線路全長約5.94km，主要工程包括特長隧道1座（科學城隧道，長4.4km）、互通式立交1座（紅槽房立交）及天楊路地面層（全長約1.1km）。設計標准採用城市快速路，主線為雙向六車道，設計速度80km/h。

科學城隧道雙線貫通現場。重慶設計集團有限公司市政設計研究院供圖

作為穿越中梁山山脈的特長隧道，項目在開挖施工過程中多次穿越岩溶發育區及地質破碎帶，且隧道線路上跨下穿三條既有鐵路隧道及四條規劃鐵路線，其中下穿井西鐵路芭蕉溝隧道最小結構淨距僅為7.09m，為超小淨距近接隧道，施工風險大、控制難度高。

為了后期能與規劃沿山立交相銜接，科學城隧道洞內預留了兩條順接匝道，在匝道與主線隧道分叉處，隧道毛洞寬度達29.28m，開挖斷面寬、支護難度大。設計採用雙側壁導坑法開挖，將超大斷面細化分割，分台階支護，加強鋼架、鎖腳，同時採用導洞先行、反向掘進的施工方案，最終順利完成超大斷面的開挖支護。

科學城隧道與既有鐵路隧道位置關系圖。重慶設計集團有限公司市政設計研究院供圖

科學城隧道在參建各方的通力合作下，歷時五年成功貫通，項目預計於11月底完成主體結構施工，明年2月底完成所有附屬工程。作為沙坪壩區連接高新區的東西向主干道，項目建成后將串聯璧山、大學城、西永、沙坪壩各板塊，能有效緩解大學城隧道、雙碑隧道以及中梁山隧道的擁堵問題，並助推西部（重慶）科學城建設。（丁思瑜）

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