追光寄語

“2026年，我要和同事們一起繼續完善我們的全球數字化平台，讓‘重慶造’出海之路，不僅走得快，更要走得穩、走得有溫度。”

2月4日，重慶大渡口區，虯龍科技有限公司越野測試場，銷售運營部主管米艷和試車員站在兩台幾乎一模一樣的越野電摩旁。

“左邊這台是我們的主力產品‘輕蜂’，右邊這台是從國外運回來的仿制品。”米艷說，剛才的對比測試中，仿制品爬坡不到5分鐘，控制器就因算法不精導致過熱和限速保護。而“輕蜂”在陡坡上反復沖擊半小時，運轉正常。

“這就是原創者和模仿者的區別。”米艷說，如今全球有幾十家公司在模仿虯龍的產品，但沒有任何一家公司能趕上或超越虯龍。2025年，虯龍銷量近5萬台，遠銷全球50多個國家和地區。

上世紀90年代，“重慶摩幫”敗走東南亞，被貼上“低價”標簽。如今，新時代的“重慶摩幫”早已脫胎換骨，不僅產量佔全國1/3，還大量出口海外，成為海外高端市場的“新寵兒”，虯龍便是其中之一。

2月3日，重慶虯龍科技有限公司，工人們在進行整車組裝作業。記者 李雨恆 攝/視覺重慶

從“無中生有”到極致平衡

米艷於2017年入職虯龍。當時，全球摩托車還是燃油車的天下，更別說摩托車裡的小眾車型——越野摩托車，一輛車動輒100多公斤，太重、太吵、操作門檻太高，讓很多想要感受越野樂趣的年輕人望而卻步。

彼時，三位摩托車發燒友創立的虯龍科技剛滿3歲。他們的目的隻有一個：做一款像山地自行車一樣輕便，卻擁有摩托車般強悍動力的越野產品。

“我們要做‘無中生有’的開創者，這意味著每一步都在摸索。”米艷說，她曾看見公司工程師們在實驗室裡，為減掉100克重量而廢掉成百上千個樣件﹔2017年，虯龍把擁有125cc級動力、重僅50公斤的“輕蜂”推向市場。這個外形介於自行車與摩托車之間的“異類”，迅速受到歐美越野摩托圈的熱捧。

海外知名視頻平台YouTube上的極限運動博主們紛紛打出“Game Changer（規則改變者）”的標題。這台車能被一個成年人輕鬆拎起，同時又能輕鬆完成大角度爬坡和高難度的空中飛躍，“簡直不可思議”。

“因為操作簡易，玩家們可以在山野林道、亂石河灘等復雜路線快速找到越野帶來的樂趣。”米艷笑著說，這讓“輕蜂”迅速風靡歐美越野摩托圈。

從定義標准到全球維權

在虯龍眾多的模仿者看來，越野電摩不就是把電機、電池堆在車架上嗎？於是他們開始模仿。

但在米艷看來，虯龍深耕核心技術十余年，不斷迭代、優化、創新技術，這不是幾個月的“快餐式”仿造就能超越的。

虯龍自研的控制器每秒能進行上萬次精密計算，還可以根據路況、坡度、電機溫度實時調整輸出曲線。而模仿者由於缺乏底層算法支撐，往往只能“暴力輸出”，所以爬坡5分鐘就“歇菜”。

此外，越野電摩對配重的要求苛刻。虯龍通過無數次實地摔車測試，找到了電機、電池與車架的最優重心點，讓“輕蜂”能在林間輕盈穿梭。

而模仿者的車由於重心分配不均，在通過復雜地形時，極易出現危險的“擺頭”現象。

“更重要的是沉澱。”米艷稱，這十余年間，虯龍收集了全球各種極端工況下的騎行數據，形成實測+數據的閉環反饋，構建起了“專利護城河”。

這些硬核技術，也使虯龍在面對侵權時極具底氣。2024年到2025年，隨著“輕蜂”走紅全球，山寨品牌試圖用低價擾亂市場，甚至直接套用虯龍的專利出口。

對此，虯龍科技的法務部門打響跨國專利戰！以前中國制造出海怕被“圍剿”，現在是我們用原創技術在海外立規矩。米艷每天都要打印許多產品報關單，在她看來，這每一份報關單，都是一份屬於重慶的“技術主權”。

從機械制造到精密智造

領先的技術參數、嚴密的專利護城河只是“常規操作”。虯龍保持領先的另一“秘訣”，是在全球范圍打造的“越野電摩文化圈”。

米艷打開平板電腦，映入記者眼帘的是日本的場地越野賽、德國泥濘的“輕蜂杯”、北美荒漠裡的特技聚會。

截至2025年底，全球已有超過15萬名忠實用戶扎根在這個圈子裡。“模仿者可以復刻我們的零件造型，卻無法復刻遍布全球的品牌影響力。”米艷說。

“虯龍能夠走到今天，離不開重慶這座城市的托舉。”米艷告訴記者，虯龍的技術領頭人就是在本地燃油摩企成長起來的，重慶不僅擁有全國最完整的摩托車產業鏈，如今更在經歷一場從“機械制造”向“精密智造”的華麗轉身，這也是虯龍強大的“基本盤”。

如今，虯龍工程師的任何一個“奇思妙想”，都能在方圓幾十公裡內找到資源，變成產品實物。

展望新的一年，米艷也有著自己的期許，“2026年，我要和同事們一起，繼續完善我們的全球數字化平台，讓‘重慶造’出海之路，不僅走得快，更要走得穩、走得有溫度。”

夕陽西下，米艷收起筆記本電腦。身后的測試場上，試車員的身影不斷騰空而起。在這個由重慶人定義的賽道裡，米艷和隊友們正策馬揚鞭，奔向更遠的光芒。（新重慶-重慶日報記者 白麟）