項目現場。受訪者供圖

人民網重慶5月5日電 記者從中國鐵路成都局集團有限公司重慶建設指揮部獲悉，近日，隨著伏牛溪站最后一組道岔插鋪完成，標志著成渝鐵路改造工程小南海至重慶南線路所段完工，為成渝地區雙城經濟圈建設注入新動能，更讓這條承載70余年川渝記憶的鋼鐵動脈煥發新生。

作為新中國成立后建成的第一條鐵路，成渝鐵路自1952年通車以來，一直是連接成渝兩地的交通大動脈。

成渝鐵路改造工程起於重慶市江津區江津站，沿既有成渝鐵路向東行進，經九龍坡區、大渡口區再次進入九龍坡區，最終引入渝中區重慶站。重慶至江津段改造採用沿既有線增建二線方式（九龍半島片區採用取直方案），是在充分利用既有單線的基礎上，截彎取直、增建雙線、增設車站、升級信號系統、優化站場布局，使該段線路運輸能力大幅提升，改造后線路長約61公裡。

自2020年啟動改造施工以來，2025年12月11日江津至銅罐驛段已通車運營，2026年4月30日，小南海至重慶南線路所段順利實現雙線軌通。目前銅罐驛至小南海段、重慶南線路所至重慶站段工程還在加緊建設中。

中鐵八局成渝改造項目部負責人介紹，此次雙線軌通的是小南海至重慶南線路所段，全長約20公裡。該路段位於城市核心區，管線密布、管控嚴苛。項目部精細測繪、精准遷改各類管線近80處，高效完成7次Ⅱ級、18次Ⅲ級施工，攻克上跨天橋架設、下穿通道大開挖、既有線D型梁架設等重難點任務。

中國鐵路成都局集團有限公司重慶建設指揮部相關負責人表示，為有效降低營業線施工和行車安全風險，開啟12小時晝間“大天窗”施工。中鐵八局項目部投入3300余名建設者、570余名管理人員全程盯控，多專業協同、多點位同步施工，大型機械高效進場，綜合效率提升40% 以上，實現安全生產“零事故”。在信號系統和接觸網專業施工中，項目部搶抓天窗窗口期合理組織施工，強化多專業聯動配合，嚴控設備調試關鍵流程。同時優化接觸網施工工藝、完善雙路供電保障措施，高效完成各類設備安裝、線纜敷設與試驗調試工作，切實筑牢線路安全運營根基。

此外，中鐵一局項目部重點保通，僅2026年4月30日當天就投入施工作業人員800余名、機械設備91台（套），全力確保小南海至重慶南線路所間4個換邊撥接龍口和伏牛溪站道岔插鋪工作安全順利完成。

據悉，成渝鐵路全線改造完成后，將開行公交化列車和旅游專列，惠及沿線127萬群眾，串聯產業園區與文旅資源，助力“鐵路+產業”“鐵路+文旅”融合發展。（胡虹、熊蘇琳、朱超俊）