在第八屆西洽會15萬平方米的展廳裡，從重慶各區縣展台到全國頭部企業展區，各類無人機、低空飛行器及配套解決方案隨處可見。曾經停留在規劃、概念中的低空經濟，已從單一設備展示走向場景化、產業化、鏈條化呈現。

這場集中亮相並非偶然，是政策加持、市場擴容、場景落地、企業集聚的集中體現，也釋放出清晰信號：重慶低空經濟已告別預熱期，邁入加速落地的關鍵窗口期。

全品類產品“扎堆”亮相

低空應用場景持續豐富

本屆西洽會上，重慶各大展台集中亮出低空經濟硬核成果，包括無人機裝備、應用場景、系統解決方案等，多個區縣紛紛借力西洽會平台，展示其低空經濟落地成效。

兩江新區企業蘭空無人機帶來便攜式無人機及配套反制設備，憑借其實用的功能設計和出色的實操體驗，吸引不少客商駐足觀摩、體驗。

梁平區展出的縱橫昆侖無人值守系統具備無人機自動巡檢、自主充電、異地部署、遠程指揮規劃等全流程功能，相當於為無人機配備了可移動、智能化的“空中基站”，大幅提升設備作業的機動性與便捷度。

全力建設西部低空之城的梁平區，在專屬展台全方位展示低空經濟產業布局，落地低空+文旅、低空+農業、低空+物流、低空+裝備制造等多元應用場景。極飛農業無人機、龍翼大載重無人機等主力產品集中亮相，完整呈現芯片研發、整機制造、智慧農業、應急救援等全鏈條產業生態。

大足區帶來重慶國飛通航研制的GF-MH-100B消防救援無人機。該機型精准適配高層樓宇滅火、森林火情扑救、自然災害應急救援等高危場景，最大負載120公斤，可牽引40毫米超輕水帶升空作業至200米高空，具備IP54防護等級與7級抗風能力，能在零下20℃至55℃的極端溫差環境中穩定作業，適配復雜救援場景。

秀山縣展台創新展出無人機應用仿真系統，通過三維精細化建模還原真實飛行環境，打造沉浸式實訓體驗。該系統可廣泛應用於無人機基礎教學、技能拓展、競技賽事、自由飛行訓練等多個領域。

哈工大重慶研究院研發的“青鷂—10”氫能無人機適配極端復雜作業環境，折疊后機身長度僅半米，便攜性優勢突出。其氫能技術突破了無人機鋰電池續航短、低溫性能弱的瓶頸，為產業迭代升級探索全新路徑。

不僅僅是重慶展館，主賓省四川館展出的沃飛長空AE200六座低空飛行器，可適配低空文旅觀光、應急救援、短途通勤等多元場景﹔駝航科技“駝峰”1500H重載無人直升機可在高原、戈壁等復雜地貌開展物資運輸、森林滅火等重載作業。中國航天科技集團攜全系無人機產品亮相，同步展出低空運營服務、安全防護裝備，全方位展現低空經濟全產業鏈科技實力。

政策市場雙向賦能

低空經濟迎來黃金發展窗口

本屆西洽會低空成果集中爆發，並非短期熱度加持，而是政策持續賦能、市場持續擴容、產業持續積澱的必然結果。

行業發展層面，2024年被業內定義為低空經濟“元年”。自此，低空經濟連續三年被寫入政府工作報告，產業定位從普通新興產業升級為重點培育的新興支柱產業，今年再次被寫入“十五五”規劃綱要。

3年來，國內試點布局低空經濟持續提速。重慶與合肥、杭州、深圳、蘇州、成都一同入選全國eVTOL試點城市。2025年，全國低空經濟市場規模突破1.5萬億元，無人機運營企業接近2萬家，eVTOL年度訂單總額超300億元。截至2026年4月，全國低空經濟相關企業注冊總量突破10萬家。權威機構預測，2035年國內低空經濟市場規模有望攀升至3.5萬億元，行業增長空間廣闊。

“當前，低空經濟已經進入寶貴的發展窗口期，這一黃金周期將持續3至5年，全國各地、各類市場主體都在搶抓機遇布局。”重慶濱渝智能裝備制造有限公司副總經理崔楠認為。

2025年，重慶建成全國首個省級低空飛行綜合管理服務平台，實現空管、安管一體化統籌管控，筑牢產業發展基礎。2026年，重慶市政府工作報告明確提出，推動超大城市低空綜合治理改革，構建智慧低空一體化治理體系，聯動共建成渝低空經濟產業帶，為產業集聚發展提供政策支撐。

在崔楠看來，重慶兼具大城市、大農村、大山區、大庫區的獨特地貌，天然適配各類低空飛行測試、場景試驗和商業化運營，是低空經濟落地應用的優質試驗場。

豐富的場景優勢，已轉化為實實在在的應用成效。奉節依托無人機開展臍橙吊運作業，大幅提升運輸效率、降低流通成本﹔三峽庫區引入無人機AI地災巡查技術，兩架無人機接力飛行2小時，即可完成176公裡江段全域巡查，相較於傳統人工巡查3至4天的工作量，作業效率提升超93%，低空裝備的實用價值充分顯現。

本土企業布局節奏持續加快。長安汽車發布飛行汽車發展戰略，計劃2026年推出首款產品、2028年實現量產交付﹔宗申動力深耕航空活塞發動機領域，多款核心產品成功配套國內主流無人機機型，夯實本土低空裝備制造根基。

依托空域條件和工業底盤

全力搶佔行業先機

風口之下，機遇與挑戰並存。依托得天獨厚的空域條件和雄厚的工業底盤，重慶低空經濟具備差異化競爭優勢，正全力搶佔行業發展先機。

以梁平區為例，短短一年多時間，該區低空經濟便由零起步、聚鏈成群，目前已集聚40余家涵蓋低空裝備制造、通航運營、無人機服務、科研配套等領域的市場主體。可開放空域面積達8000平方公裡，5100米以下空域可常態化申請飛行，遠優於國內多數城市500至1000米的開放高度，為試飛測試、商業運營提供極大便利。

成熟的制造業體系，是重慶發展低空經濟的核心底氣。重慶汽摩產業鏈配套完善、技術積澱深厚，核心制造工藝、零部件適配技術與低空飛行器高度互通，經過輕量化、適配性改造即可應用於低空裝備制造，產業轉化成本低、落地速度快。“目前國內低空經濟發展最優區域，集中在川渝和長三角兩大板塊。”崔楠介紹。

但在產業提速升級的同時，低空安全短板逐漸凸顯。

多位參展企業負責人坦言，當前低空經濟存在重飛行應用、輕安全管控的發展偏差。行業更多聚焦飛行器載重、續航、性能升級等，而低空空域監管、風險防控、惡意干擾處置、飛行秩序維護等配套體系建設相對滯后，成為產業規范化發展的薄弱環節。

“全國布局低空安防賽道的企業數量極少，細分領域仍是藍海。”重慶蘭空無人機技術有限公司副總經理吳永梅認為，低空經濟行穩致遠，離不開規范有序的飛行秩序，重慶可率先發力低空安防賽道，打造差異化競爭優勢。（新重慶-重慶日報首席記者 楊駿）