重慶軌道交通9號線紅岩村站2號口，參賽者在賽道上攀登。（本報資料圖片）記者 張錦輝 攝/視覺重慶

近日，14名視障跑者在志願者的陪同下，踏上軌道交通9號線紅岩村站720米的專屬步道，一步步攀登860級台階，征服141米的垂直落差，完成了一場令人動容的極限攀登體驗。這條藏在地鐵站裡的“地心賽道”，是全國第一個地鐵空間垂直馬拉鬆場地，不僅是運動愛好者的打卡地，也是市民、游客感受山城立體地貌的熱門打卡新地標。

2025年10月，國際隧道與地下空間協會（簡稱ITA）公布第11屆隧道獎獲獎名單，“重慶軌道交通九號線紅岩村站工程”從眾多國際項目中脫穎而出，成功摘得“2025年度最佳項目獎（工程投資≦1億歐元）”金獎。憑著過硬的工程品質和新穎的建設運營模式，這座深藏山體的地鐵站，成為全球城市開發利用地下空間的優秀范例。

絕壁建站

於懸崖夾縫中筑造全國最深地鐵站

“這哪裡是修地鐵站，分明是在懸崖山體裡精雕細琢。”2017年項目正式動工，紅岩村站從建設之初就創下全國最深地鐵站的紀錄，直面復雜地形、嚴苛施工標准雙重考驗。

這座地鐵站地處渝中、九龍坡、沙坪壩三區交界處，可與軌道交通5號線無縫換乘，緊鄰嘉陵江和紅岩文化保護區，整座車站嵌在陡峭的山體之中。特殊的地理位置，造就了罕見的高低落差：車站2號出入口在山腳，4號出入口矗立山頂，垂直高度足足相差141米。從站台前往山頂4號出入口，要乘坐8段電扶梯﹔往返兩個出入口，更是需要搭乘10段電扶梯，創下了國內地鐵出入口最大高差紀錄。

“之所以打造超大埋深、超大高差的車站，是建設團隊多方考量、反復權衡后的最優方案。”重慶交通開投集團軌道運營公司相關負責人表示，最初曾計劃下穿紅岩革命紀念館，但可能破壞紅色歷史遺址，方案直接被推翻﹔后續考慮在高九路設站，又因為換乘距離太遠，失去了軌道交通樞紐的便民價值。最終敲定深埋山體的方案，能覆蓋周邊16個居民小區，方便數萬市民出行，但必須攻克三大世界級施工難題：116米的超大埋深、400平方米的超大斷面隧道、工程量遠超普通地鐵站3倍的附屬工程。

如今備受歡迎的垂馬賽道，也是車站4號出入口通道，是整個項目最難啃的硬骨頭。這條340米長的通道，由7段階梯組成，坡度達到27至30度，施工需要從山體內部向上反向挖掘，全程沒有落腳平台，也沒有任何大型設備的安放空間，建設者們只能背著25公斤重的施工設備，靠著麻繩牽引攀爬作業。2號出入口的建設同樣不易，大型施工車輛無法進場，作為施工期間進出車站的唯一通道，2號出入口與車站其他部分存在較為嚴重的交叉施工情況，200多名工人靠肩扛手搬，通過接力運輸渣土，日夜輪班趕工，用時兩個多月才完成普通工地兩周就能做完的工程量。

創新破局

以八大硬核方案打通出行天塹

為了打破山地地形帶來的出行阻隔，紅岩村站靠八大創新技術破解各類難題，把曾經看似不可能實現的通行願景，變成了便民暢通的民生大道，也為山城立體軌道交通建設提供了全新思路。

“最讓市民受益的是重慶軌道交通首個高速垂直電梯群系統。”重慶交通開投集團軌道設計院相關負責人表示，項目創新採用圓形豎井搭配4部高速電梯，電梯運行速度可達2.5米每秒，最大提升高度99米。這一設計，讓山上居民進出車站的時間從原來的10—15分鐘縮短到1分鐘以內。同時圓形豎井無需額外臨時支護，僅用6個月就完成開挖施工，比常規工期節省7個月，真正實現了軌道穿山、貫通江岸的便捷通行。

其余七項創新設計，同樣堪稱山地軌道建設的標杆：施工工藝上，獨創“初支擴大拱腳台階法”，順利攻克超大斷面隧道施工難題﹔資源利用上，將臨時施工通道改造為永久出入口和垂馬賽道，直接節省2000萬元建設成本﹔文化打造上，通過牆面浮雕、烈士主題立柱，打造充滿紅岩底蘊的特色車站﹔全民健身上，落地全國首條地鐵垂直馬拉鬆智慧跑道﹔文旅發展上，聯動大橋觀景平台、半山崖線步道打造特色景觀﹔便民服務上，全線覆蓋無障礙電梯，配套各類愛心便民設施﹔民生體驗上，將2號出入口打造成天然網紅納涼點，夏季日均接待市民上千人次。

一系列實用創新舉措落地見效，如今紅岩村站每日客流量可達3.1萬人次，5號線、9號線日均換乘量達2.2萬人次，實實在在成為服務市民出行的交通樞紐。

融合共生

這是一條獨具山城特色的文旅動線

紅岩村站創新打造“文化+交通+民生+體育”的融合發展模式，讓一座超級工程，升級為兼具便民、文旅、育人價值的城市標杆，為全國山地城市軌道交通建設，提供了可復制、可推廣的重慶經驗。

垂馬賽道不只是市民健身運動的場地，更是傳承紅色精神的教育陣地。860級台階沿途，紅色主題浮雕、英烈事跡立柱依次排布，市民攀登台階、體驗賽道的過程，也是重溫紅岩歷史、感悟革命精神的過程。賽道配備專業計時設備、高清攝像頭、實時成績顯示屏，普通市民、運動愛好者隨時能參與垂直攀登運動。

文旅融合的優勢在這裡充分凸顯。紅岩村站6號出入口，直面紅岩村大橋絕美江景，是觀賞城市風光的絕佳打卡點﹔車站還與半山崖線步道無縫銜接，將軌道交通、濱江觀景、山林徒步、紅色研學融為一體，打造出一條獨具山城特色的文旅動線。

先進的施工技術和建設理念，也正在走出紅岩村、服務全重慶。項目獨創的施工方法，已經應用到近10座軌道交通車站的建設中，累計節約建設成本1.2億元，同時提升施工效率、減少工程碳排放﹔高速電梯群的設計方案，成功推廣到軌道交通18號線北延伸段、15號線、27號線等多個項目，打通山水阻隔，有效串聯起山城上下半城，讓越來越多市民享受到立體軌道交通帶來的便利。（新重慶-重慶日報記者 楊永芹）