搭載太陽能光伏系統的“美維凱璇”號。渝中區生態環境局供圖

盛夏傍晚，重慶渝中區朝天門碼頭江風徐徐，遠處的游船往返於兩江之上，載著游人賞覽山城夜景。游船破浪前行，身后不見了往日黑煙，也不見油污水痕，江面上隻留下清淺波紋緩緩漾開……

一江碧水東流，綠色航運逐浪。

這正是渝中區和重慶海事局聯合打造的“深化航運綠色變革打造長江上游首個客運‘綠色航運走廊’”項目帶來的變化。近日，該項目入選2025年度重慶市生態環保領域改革發展最佳實踐案例。

重慶地處長江上游、三峽庫區腹地，是長江經濟帶與“一帶一路”重要聯結點，內河航運資源得天獨厚，兩江游、三峽游輪常年往來江面。過去，燃油船舶尾氣、生活污水、生活垃圾入江，成為守護一江碧水的突出難題。

重慶朝天門碼頭雙供電浮躉。渝中區生態環境局供圖

緊扣“十五五”建設零碳運輸走廊示范航段部署，渝中區依托都市濱江文旅資源率先探路，一套覆蓋船舶全生命周期的治理方案落地江岸——

碼頭上，綠色改造實景隨處可見。針對存量兩江游船，工作人員逐船勘測定制方案，加裝低溫SCR催化系統搭配智能調控算法，十余天即可完成單船升級。改造后的游船駛過江面，氮氧化物排放降至國際最嚴標准限值的20%以內，污染削減超九成。

江面上，嶄新的“美維凱璇”輪格外亮眼。2025年9月，這艘造價2億元的游輪從朝天門啟航，船頂鋪滿光伏板，依靠“光伏+儲能+柴油”多能互補系統，年自發用電超40萬度，大幅減少岸電取用，累計減碳等效栽種125萬棵樹木。不少游客登船后，都會專門打卡這套綠色能源設施。

岸邊浮躉平台暗藏創新技術，船舶停靠后15分鐘就能接通岸電，主機即刻熄火降噪。如今，重慶全市旅游客船岸電使用率超98%，碼頭再無濃烈油煙黑煙，且未增加企業經營負擔。

登船細看，所有舷外排污管路全部封堵鉛封。重慶首創“船上儲存、交岸處置”模式，船上污水、垃圾統一收集上岸處理。數字化監管平台實時同步船舶排污數據，碼頭轉運車輛定期清運，年均處置污水20萬立方米、垃圾3000噸，違法排放行為下降90%。

海事執法人員對船舶污水儲存櫃進行檢查。渝中區生態環境局供圖

生態改善的變化肉眼可感。“十四五”時期，長江重慶段岸電替代減少燃油消耗1.2萬噸，PM2.5排放量顯著下降，長江重慶段國控斷面水質優良比例常年保持100%，三峽庫區穩定維持Ⅱ類水體。漫步濱江步道，水清岸綠成為常態。

綠色轉型也激活了市場活力。數據統計顯示，船舶治污流程簡化，單船年均運維成本降低70%﹔“美維凱璇”輪首航次月預訂率便達85%，三成游客專門選擇綠色游輪。

目前，重慶船舶零排放治理模式已在全長江流域推廣，並入選長江經濟帶生態環境警示片正面典型案例。同時，重慶聯動湖北協同立法監管、攜手四川打通港口岸電互聯，流域協同治理機制持續完善。

江水滔滔，游輪破浪。這條穿行兩江三峽的客運綠色航運走廊，是看得見的生態航道，更是可復制的低碳發展樣板。重慶也持續以實干踐行生態使命，守護一江碧水東流。（劉政寧、劉敏）