七月二十二日，新燕尾山隧道工程施工現場，工人在遮陽傘下打磨鋼構。記者 羅斌 攝\視覺重慶

連日來，重慶持續晴熱高溫。市住房和城鄉建委印發文件，為高溫戶外作業劃定清晰紅線：氣溫37℃以上，午間時段全面停止室外施工﹔氣溫達到40℃，所有室外作業一律叫停。

記者走訪多個市級重點工程看到，建設者靈活調整作業節奏，巧把時間“掰開用”，避開烈日，搶抓早晚施工。

搶早：清晨6點開工

7月22日清晨6時，巴南區新燕尾山隧道工程二標段預制梁場內，打磨機的嗡鳴聲打破清晨的寧靜。

預制梁台座打磨區內，49歲的班組長歐更深穿戴整齊，護目鏡、加厚手套、安全帽、反光背心一應俱全。

“台座平整度直接決定箱梁預制精度，誤差必須控制在1毫米以內。”擁有二十余年橋梁預制經驗的歐更深，經驗豐富。晨光裡，打磨產生的鐵屑四處飛濺，每完成一段作業，他都會用手指觸摸模板接縫，甄別毫厘偏差。

針對持續高溫，項目部將戶外施工安排在早晚相對涼爽時段。“清晨7點前后是理想作業窗口，正午高溫時段安排工人集中休整。”項目技術質量部負責人馮佳杰介紹。現場同步布設遮陽網、大功率風扇，備足防暑藥品與飲用水。

9時許，工地氣溫逼近38℃，歐更深和工友暫時收工，走進休息棚。

目前，新燕尾山隧道工程二標段400余名建設者奮戰在隧道、橋梁、路基各個作業面，336榀預制梁有序推進，工程總體進度完成約48%。

趁晚：傍晚6點上崗

傍晚6點，暑氣依舊沒有消散。大渡口區快速路三縱線雙山隧道至金家灣立交段項目現場，經過一日暴晒的混凝土擋牆持續向外散發余熱。44歲塔吊信號工劉琴踏上燙腳的碎石路面上崗，安全帽系帶勒得她臉頰發紅。

“大臂往左擺一點，穩住，緩慢起鉤，留意軌道來往車輛。”對講機是劉琴手中最重要的工具。作為塔吊信號工，她是地面作業人員與塔吊司機之間的“傳令兵”，鋼筋籠起吊、轉向、落位，每一道指令都精准清晰。

“緊鄰軌道交通2號線，吊臂不能有半點偏移。有時輕軌進站，哪怕汗水順著脖頸直流，也要把指令傳達完再擦拭。”劉琴說，臨近傍晚光線變暗，靠近軌道施工更要高度集中注意力。

即便避開正午暴晒，傍晚余溫依舊灼人。項目部在作業區旁搭建遮陽休息棚，持續供應冰水、綠豆湯、藿香正氣水。每完成一輪吊裝，工人便輪換到棚內補水休整﹔現場配備移動式噴霧風扇，同步為高空、地面崗位降溫。

這條快速路全長約6.3公裡，串聯6座立交、4座新建隧道，是主城南部“八橫七縱”路網重要縱向通道。當前項目整體進度完成約40%。

紅線：37℃限時停工40℃全面歇工

入夏以來，重慶氣溫節節攀升，建筑施工領域進入安全事故易發高發期。日前，市住房城鄉建委印發《關於切實做好房屋市政工程高溫作業和工地消防安全管理的通知》，劃定高溫作業剛性紅線。

文件明確，當日最高氣溫37℃至40℃，11︰00—16︰00全面停止室外施工作業﹔最高氣溫≧40℃，所有室外作業一律停工。室內施工場所，採取噴淋、通風等措施后環境溫度仍高於37℃，同樣必須停工。高溫高濕環境下嚴格執行輪崗間歇制度，縮短單人連續作業時長，從源頭防范中暑、熱射病。

針對凌晨搶工、夜間施工等薄弱環節，文件要求建設、施工、監理單位開展聯合巡查，落實安全員、監理夜間帶班值守，重點管控動火焊接、臨時用電、有限空間作業、基坑邊坡監測，發現違規施工、安全隱患立即停工整改。（新重慶-重慶日報記者 邱小雅）