人民網重慶8月20日電 （記者胡虹）20日，在重慶舉辦的2026汽車新質生產力發展論壇—汽車摩托車供應鏈論壇上，《中國自動駕駛規模化應用藍皮書（2026）》（以下簡稱《藍皮書》）正式發布。中國經濟信息社新華信用事業部總經理張瑾對《藍皮書》進行了解讀。

當前，全球汽車產業正加速向智能化、網聯化、電動化轉型，自動駕駛作為汽車智能化的核心技術方向，已成為各國搶佔科技革命和產業變革制高點的戰略必爭領域。我國憑借廣闊的市場空間、完善的供應鏈體系和活躍的技術創新生態，已成長為全球自動駕駛產業發展的核心策源地之一。《藍皮書》基於產業鏈多方深度調研，匯集行業一線實踐經驗，旨在為自動駕駛產業規模化高質量發展提供決策參考，助力我國搶佔全球自動駕駛產業競爭制高點。

《藍皮書》顯示，我國自動駕駛歷經十余年發展，正處於從全域道路測試、示范應用邁向商業化落地的歷史轉折窗口期，整體進入L2、L3、L4分場景梯度落地的發展格局——L2組合駕駛輔助在乘用車市場快速普及，新車滲透率持續走高，相關功能加速向各價格區間車型下沉，實現技術普惠﹔L3有條件自動駕駛完成首批車型准入試點﹔L4高度自動駕駛依托自動駕駛出租車、無人物流車等載體開展常態化試點運營，頭部企業逐步跑通局部單車盈利模型﹔國家層面已搭建全鏈條政策與標准框架，強制性國標加速落地，產業發展基礎持續夯實。

在技術層面，國產算法、車載硬件、路側設備同步快速迭代，形成了“單車智能為基礎、車路協同為補充”的分層技術布局。配套供應鏈自主化成果顯著，華為、地平線等企業的國產智駕芯片已實現L2到L4全場景覆蓋，地平線持續推動智駕技術迭代與規模化落地，產品覆蓋從主流到高端的多元車型需求，為自動駕駛產業鏈技術升級和降本增效提供了有力支撐。數據顯示，2026年上半年，在自主品牌乘用車智駕芯片（全階）市場，地平線以31.94%的市場份額，繼續保持行業第一的地位，英偉達緊跟其后。在自主品牌乘用車支持城區NOA芯片（高階）供應商中，地平線憑借征程6系列的大規模量產，市場份額擴大至22.82%，形成“英偉達第一、地平線第二”的格局。國產激光雷達佔據國內超六成市場份額，線控制動、域控制器等核心零部件也完成本土配套。

從產業落地現狀看，我國自動駕駛已跨過技術研發初期驗証階段，進入技術成熟度提升和商業化爬坡的關鍵階段，形成了L2、L3、L4分級落地、梯度發展的清晰格局。L3級已實現政策破冰，但目前仍局限在特定城市、特定路段試點﹔L4級自動駕駛進入場景化落地階段，港口、礦山等封閉、半封閉場景已實現單點商業化運營，城市Robotaxi、干線物流等開放道路場景仍處於規模化商業驗証階段。

在輔助駕駛普及方面，2026年以來國內L2級駕駛輔助乘用車滲透率已超70%，實現規模化普及，成為新車標配。自動緊急制動、自適應巡航、自動變道、自動泊車等核心功能裝車率持續攀升，8萬元-16萬元、16萬元-24萬元主流家用車型的輔助駕駛裝車增速遠超高端車型，高級輔助駕駛全面走進大眾消費市場。國內新車城市NOA滲透率已突破20%，並持續下沉至20萬元以下主流價位。自主品牌已成為城市NOA普及的核心力量，近三年來搭載城市NOA功能的自主品牌車型銷量佔比實現跨越式增長，成為推動城市NOA功能快速走向大眾消費市場的核心驅動力。

張瑾在解讀中表示，在產業發展趨勢方面，我國自動駕駛產業將加速邁進監管體系完善、技術路線分層適配、場景梯度落地、生態協同深化、權責兜底明晰、車路雲因地制宜的高質量發展新階段。AI大模型將持續驅動技術升級，L2全面普及、L3/L4有序商用，車路雲協同體系持續完善，產業鏈供應鏈全鏈條自主可控，自動駕駛將賦能更多新賽道，構建全新產業生態。

《藍皮書》同時指出，當前自動駕駛規模化落地仍面臨制度監管、技術安全、商業閉環、車路雲一體化建設、權責與保險體系、公眾認知等方面的挑戰，建議從加快專項立法、補齊關鍵標准、建立全周期安全評估、推動數據分級管控與平台互通、統籌車路雲建設、規范行業宣傳等方面協同發力，共同破解產業發展瓶頸。