汽車摩托車供應鏈論壇現場。主辦方供圖

人民網重慶8月21日電 （記者胡虹）20日，2026汽車新質生產力發展論壇平行論壇——汽車摩托車供應鏈論壇在重慶舉行。圍繞新質生產力驅動下汽摩供應鏈轉型升級與協同發展這一主題，來自整車企業、供應鏈企業、科研機構的代表共議產業強鏈固基、數智賦能與全球化競逐之道。

中國經濟信息社董事長潘海平表示，構建自主可控、安全高效、富有韌性的現代化汽摩供應鏈體系，是時代賦予行業的重要使命。整車企業和核心零部件企業要當好“鏈主”，在關鍵技術攻關、標准體系建設、上下游協同上主動擔當﹔堅持創新驅動，以數實融合激發供應鏈新動能﹔錨定“雙碳”目標，以綠色轉型引領供應鏈未來方向。

中國汽車工程研究院股份有限公司總經理劉安民表示，電動化、智能化、國際化浪潮正深刻重塑汽車與摩托車兩大產業。中國汽研將推動汽摩技術與供應鏈資源雙向打通，讓汽車領域成熟技術加快向摩托車產業延伸復用﹔搭建開放共享的驗証平台，聯合頭部企業共同應對關鍵材料、芯片等“卡脖子”問題﹔支撐企業協同出海，讓檢測能力、試驗裝備和技術標准隨企業一同走向海外。

重慶汽車摩托車行業協會會長石曉輝表示，重慶是摩托車和汽車的制造重鎮，已形成整車引領、配套完備、生態完整的產業體系，產值已近萬億規模。協會未來將重點推進常態化的供需對接、深化川渝產業互動、推動產學研用深度融合、支持本土配套企業抱團出海。

長安汽車採購中心高級經理宮前昆分享了供應鏈生態共建實踐。目前長安汽車擁有1500家生產性供應商、海外110余家供應商，正在推進從傳統買賣關系向聯合開發、生態共建的模式轉型。

供應鏈創新正從單點突破走向系統變革，一批深耕細分領域的企業成為關鍵力量。

對於汽車電子芯片布局，國芯科技汽車電子芯片設計部總監王宗寶提出，RISC-V開源、可自主擴展的特性，是繞開私有架構生態壁壘、建立自主生態的關鍵切入點。公司牽頭制定基於RISC-V的汽車控制芯片技術規范，覆蓋指令集、信息安全、抗量子密碼等方向。

力勁集團技術中心大型壓鑄單元項目總監錢勇表示，公司的鎂合金半固態壓鑄TPI技術突破了傳統半固態注射成型在速度與壓力上的限制，適合厚壁件和大型復雜件生產，目前已與華為合作三合一電驅殼體、與比亞迪合作車內板等項目，預計明年將向長安汽車批量交付。

論壇上，《中國自動駕駛規模化應用藍皮書（2026）》正式發布。中國經濟信息社新華信用事業部總經理張瑾在解讀時用“加速普及，分層拓展，自主閉環”三個關鍵詞概括當前產業特征。此外，自動駕駛產業邁向規模化商用還面臨合規、安全、盈利、信任、體驗、協同“六大關口”。

論壇還演示了首期“中國汽車未來概念鏈”圖譜項目專題視頻，以及新華絲路事業部的全球商機系統——出海商機飛輪AI Agent平台，它通過合規雷達、伙伴雷達、商機雷達、售后雷達四大模塊，可24小時自動監測全球認証規則、本地資源、招標信息和售后網絡，覆蓋出海全鏈路。

本次平行論壇由中國經濟信息社、中國檢驗認証（集團）有限公司聯合主辦，中國汽車工程研究院股份有限公司協辦，重慶汽車摩托車行業協會提供支持。