●對重慶和三峽來說，“讓世界知道”只是第一步，要想真正轉化成客流和外匯，必須解決“誰來賣”和“怎麼賣”。

●這種規模的渠道商，不是靠臨時“請”來的，是渝企在海外市場扎根十幾年，一點點“織”出來的。

●走出去建渠道，再把世界各地的客源和合作伙伴帶回重慶，這套國際化市場的“雙向循環”，在這次具體的行程中完成了閉環。

8月21日，北美旅游從業者登上“世紀遠航”號。記者 羅斌 攝/視覺重慶

8月22日下午，“世紀遠航”號穿行在巫峽的碧水絕壁間。

頂層甲板上，快門聲響個不停。但在下兩層的會議廳裡，卻是另一番景象：幾十張長桌一字排開，桌面上全是厚厚的全英文行程單、游輪房型圖和線路報價表。

一位來自加拿大多倫多的旅行顧問拿著筆，向對面的中國地接社代表提問：“如果客人選擇在豐都上岸，有沒有全程英文導游？如遇突發疾病，游輪到最近的三甲醫院需要多少小時？”得到確切答復后，她在表格上重重畫了一個勾。

上午在甲板上看風景，下午在會議廳“下訂單”——這近160名北美客人的真實身份，是旅行社負責人、資深旅游顧問和產品採購商。他們代表的，是北美知名旅游貿易合作體安森博旅游集團（Ensemble Travel Group）旗下近千家成員旅行社，以及每年超過35億美元的銷售額——他們是掌握著北美旅游終端市場的重要“買手”。

越是跨洋長線，越依賴“買手”驗貨

把這些北美旅游從業者請上長江游輪，可不是為了辦觀光派對。在中國旅游車船協會秘書長宋磊看來，不同地方的游客出游邏輯很不一樣，尤其是北美高端客群，他們來中國旅行的門檻特別高。

和東南亞游客看個短視頻就能來中國開展一場說走就走的旅行不同，北美家庭想來中國內陸旅行，要面對十幾個小時的跨洋飛行、至少兩周的假期統籌，以及不低的開支。因為成本太高、決策鏈路太長，他們不敢隨便做決定，而是高度依賴本土旅行顧問的專業甄別和信譽背書。

正因如此，針對高淨值客群的定制旅游產品專業性極強——從業者必須親自去踩點、去體驗目的地的吃住和各項服務，心裡有底了，才能向客戶推銷，絕不可能靠網上收集零碎信息就把產品推銷出去。

這也是為什麼大家會坐在會議廳裡，對著行程單一個細節一個細節地“摳”。

對重慶和三峽來說，“讓世界知道”只是第一步，要想真正把知名度轉化成客流和外匯，必須解決“誰來賣”和“怎麼賣”的問題。這批北美買手此行就是來“驗貨”的——他們在游輪上親身體驗餐飲住宿，實地考察岸上接駁，把每一個可能影響客戶體驗的細節都看在眼裡。

從“上門推介”到海外“織網”

然而，要把這麼多遠在北美的頭部“買手”跨越大洋，集體請到一艘長江游輪上，絕非易事。

作為此次核心行程的承接方，世紀游輪創始人、冠達集團董事局主席彭建虎在談起這次買家團時，連連擺手：“這種規模的渠道商，不是靠臨時‘請’來的，是我們在海外市場扎根十幾年，一點點‘織’出來的。”

早些年，世紀游輪去北美做市場，用的是最傳統的笨辦法：銷售團隊帶著宣傳冊，挨個去拜訪當地的旅行社，參加大大小小的推介會，一遍遍給北美的旅游顧問講長江在哪裡、三峽怎麼玩。

“但光靠別人幫你賣幾張船票，走不遠，也做不大。”彭建虎說，企業隨后轉變了思路：必須在北美擁有自己的銷售終端。

從設立辦事處，到組建本土營銷團隊，再到成立游輪直銷公司，世紀游輪逐漸在美國構建起一套完整的銷售和分銷網絡，真正打入當地主流旅行商的供應鏈。在線下網絡成形的基礎上，世紀游輪又投資上線了OLA全球郵輪AI服務平台，開始用數字化手段連接全球的游輪產品與分銷商。

不僅是渠道拓展，這家長江游輪企業還直接參與海外旅游資產的投資與運營。在歐洲，“世紀之星”號已投入運營，第二艘歐洲河輪正在建造﹔在埃及尼羅河，5艘全新游輪正在緊鑼密鼓地建造，計劃2027年陸續下水。

在美國建渠道做平台，在歐洲和埃及做資產投建與運營，通過一系列動作可以看到，這家重慶民營企業的進化邏輯，已經從“把中國產品賣給外國人”的初級階段，向擁有全球渠道、運營和投資能力的國際游輪企業轉型。

此次安森博北美買家團的到來，正是這張龐大的海外網絡運轉到一定階段后，水到渠成的結果。

渠道向外延伸，客源向內回流

如今，這張向外鋪展的銷售網，開始產生強大的向內引力。

過去，是重慶的企業帶著資料飛往北美，走進旅行社的門店尋找客源﹔今天，是北美的旅行商沿著企業搭建好的銷售網絡，集中飛抵重慶，坐在長江的游輪上挑選產品。走出去建渠道，再把世界各地的客源和合作伙伴帶回重慶，這套國際化市場的“雙向循環”，在這次具體的行程中完成了閉環。

8月23日晚，游輪即將駛出三峽。那位來自多倫多的旅行顧問合上筆記本，把新簽的合作意向書收進公文包。

“回去之后，這趟行程的細節就會出現在我下個月的客戶推介會上。”她告訴記者，“以前客戶問我長江游輪的WiFi信號好不好、西餐正不正宗，我只能翻找手冊﹔現在我可以直接給他們看我拍的視頻，然后把這條線路上架到今后的重點推薦名錄裡。”

9天的中國行結束后，這些“買手”將返回北美。對重慶入境游而言，真正的故事在他們落地那一刻才剛剛開始——那些在游輪會議廳裡建立的聯系、敲定的細節，有望在未來幾年裡轉化為一份份旅游合同和一張張飛往重慶的機票。

 

記者手記>>>

讓世界不僅“看見”重慶，更要“購在重慶”

吳剛

8月的長江之上，近160名北美旅游業“買手”乘船游三峽，實地考察對接文旅產品。這場政企攜手的跨洋互動，不僅是一次精准拓展國際市場的重磅行動，更為我們剖析重慶文旅產業如何深度鏈接全球市場，提供了一個頗具說服力的實戰樣本。

在這個樣本裡，我們看到了一種跨越。

過去我們談入境游，著力點往往在“廣而告之”，致力於讓世界“看見”重慶、“知道”三峽。但“知道”不等於“買單”，“網紅”不等於“長紅”。當前，重慶正著力打造世界級旅游目的地，推動旅游業由觀光向休閑度假體驗轉型、由數量型向質量效益型轉變。要實現這一目標，必須跨過僅僅依靠知名度的“淺水區”。

真正的世界級旅游目的地，離不開強大的全球分銷和渠道觸達能力。這批北美“買手”的分量，就在於他們掌握著海外市場的銷售終端。這啟示我們，重慶文旅要實現高質量發展，必須完成從“宣傳驅動”向“渠道驅動”的跨越。我們要把大自然賦予的綠水青山轉化為具有國際競爭力的現代文旅產品，不僅要讓海外游客在短視頻裡點贊，更要讓海外的旅行社、旅游顧問把重慶寫進核心推薦目錄裡，讓世界實打實地“購在重慶”。

在這個樣本裡，我們也看到了一種進化。

這些“買手”為何而來？背后是本土企業十幾年如一日在海外建網絡、做直銷的深耕。更令人矚目的是，如今這家企業不僅在北美搭建AI數字服務平台，更在歐洲投資運營河輪，在埃及尼羅河建造船隊。這不再是單純的“賣船票”，而是中國現代旅游企業向外輸出品牌、資本、管理和標准的全新探索。

長期以來，我們習慣了“重慶制造”銷往全球，而這家企業的軌跡，恰好是重慶加快構建現代服務業體系、提升服務貿易水平的一個生動縮影。它証明了，“重慶服務”同樣有能力跨越重洋，獲取強大的全球資源配置能力。隻有培育出更多這樣能在全球產業鏈上從“單向推銷”向“雙向運營”進階的市場主體，我市現代服務業的骨骼才會更加強健。

大江奔流，千帆競發。宏大的戰略願景，最終要靠一個個充滿活力的市場主體落地生根。當政企合力搭好台，當本土企業依托自建全球網絡，將北美的消費終端與長江的峽江風光精准對接，這本身就是高水平內陸開放最鮮活的微觀實踐。隨著越來越多這樣的“重慶服務”在全球市場開疆拓土，內陸開放綜合樞紐的宏偉藍圖，正一步一個腳印變為生機勃勃的實景圖。（新重慶-重慶日報記者 吳剛）