施工現場。受訪者供圖

人民網重慶9月1日電 （記者胡虹）記者從渝萬鐵路有限責任公司獲悉，9月1日10時58分，在重慶市萬州區萬州北站施工現場，隨著最后一對500米長鋼軌鋪設到位，標志著新建重慶至萬州高速鐵路（以下簡稱“渝萬高鐵”）鋼軌全線鋪通，為全線通車奠定了堅實基礎。

渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海、京昆通道的重要組成部分，也是沿江高鐵輔助通道的重要組成部分。線路起自重慶東站，終至萬州北站，正線全長251公裡，設計時速350公裡。全線鋪軌工程（含站線）總裡程約540公裡，其中正線約520公裡，站線約20公裡，包含97組道岔鋪設。自今年4月3日鋪軌啟動以來，建設者歷經150余天連續奮戰，優質高效完成了鋼軌全線鋪通任務。

施工現場。受訪者供圖

據中鐵一局渝萬高鐵鋪軌負責人劉超紅介紹，渝萬高鐵全線橋隧比高達87%，線路穿行渝東平行嶺谷山區，地形起伏劇烈，長大隧道密集、作業空間有限，給長鋼軌運輸、鋪設作業帶來極大考驗。項目團隊超前謀劃、科學統籌，採用本鄰線長軌鋪設機組，將長鋼軌精准導向相鄰待鋪線路，實現“一次鋪軌、雙線成型”。相較傳統施工模式，在保持毫米級鋪軌精度的同時，效率提升近一倍。與此同時，現場配置了智慧群吊、移動式閃光焊機、大型養路機械等一批先進工裝設備，為軌道施工提供硬件支撐，日鋪軌最高達到11公裡。

據了解，鋪軌期間還面臨隧道內通風散熱條件差、夏季高溫酷暑等多重現實挑戰。項目部不斷優化運輸組織方案，合理錯峰安排施工，推行“早出工、晚收工、避開中午高溫段”作業模式，保障軌道工程建設優質高效。

施工現場。受訪者供圖

據渝萬鐵路公司豐都指揮部指揮長王建華介紹，為確保項目安全和質量，渝萬鐵路公司組織施工、監理、設計及新線介入站段等各方力量，建立三位一體管控機制，運用智能調度管理系統，統籌落實全線施工組織、技術服務、風險預警、盲區監管、資源保障等各項工作。當前，鋼軌已全線鋪通，站房施工及全線“四電”設備安裝進入最后攻堅階段，為下一步軌道精調、靜態驗收和聯調聯試等創造了條件。

渝萬高鐵建成通車后，將進一步密切渝東北三峽庫區城鎮群和主城都市區之間的聯系，便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對更好地服務成渝地區雙城經濟圈建設具有重要意義。