白露時節，重慶城口縣大巴山腹地層林漸染，新學期的讀書聲在群山間回蕩。對於這裡的山區孩子而言，曾經山高谷深、臨水臨崖的上學路，是橫亙在求學路上的一道現實難題。隨著當地鄉村小規模校點優化整合，大量偏遠村組的孩子集中到鄉鎮中心小學就讀，不少學生家與學校相隔數公裡甚至十余公裡。過去孩子們上下學多靠步行，或是由家長騎電動車、摩托車接送，雨雪凝凍天氣裡濕滑山路險象環生，在外務工的父母時刻牽挂孩子路上安危，部分家庭甚至無奈選擇無資質黑包車，超速、超載等安全隱患重重。

農村客運班次與校園作息錯配、票價偏高、途中缺少專人看護，多重因素疊加下，“出行難、出行險、出行貴”成為大山深處繞不開的民生痛點。2026年1月，重慶市交通運輸委啟動農村地區通學線路試點工作，城口入選全市首批試點區縣，當地將保障農村學生安全通學作為鞏固拓展脫貧攻堅成果、推進鄉村全面振興的重要抓手，創新打造農村小學生專屬“希望專線”，為深山學子鋪就一條平安求學路。

2026年3月，城口縣首條農村通學線路“希望專線”正式開行。從咸宜鎮中心小學3條試點線路起步，當地逐村逐戶摸排學生居住點位與出行訴求，探索形成“需求申報—收集規劃—線路踏勘—開行准備—專線開行—總結評估”的“六步工作法”閉環機制，堅持成熟一條、開通一條，做到“一人一策、一線一策、一校一策”，哪怕是治平鄉岩灣村僅有6名乘車學生，專線也照常開到家門口，不讓一名山裡孩子掉隊。

今年秋季學期，“希望專線”再次擴面提質。全縣計劃運行線路44條，布設乘車點位182個，投入參運車輛78台，配齊專職駕駛員、護學專員各78名、站點點長182名，預計服務學生941名﹔針對12所撤並村小的166名學生，新學期新開行9條專線，實現有需求學生應覆盡覆，“家門口上車、校門口下車”成為山區小學生的日常寫照。

跳出傳統農村客運運營模式，“希望專線”走出一條山區定制客運的創新路徑，服務對象精准鎖定農村小學生，參照校車標准提供專屬客運服務，完成從普惠性村村通客運向專屬性通學客運的迭代升級。這一變革實現了多方共贏：學校不必再為學生路途安全懸心，駕駛員擁有每天固定穩定客源、收入得到保障，依托護學專員、站點點長全程看護，在外務工的家長可以安心就業，不少家庭不再需要夫妻一方留守照看孩子，每年可增加不少務工收入。

線路開到哪裡，安全防線就筑牢到哪裡。每一條“希望專線”上線前，都要經過交通、公安、應急等多部門聯合踏勘，臨水臨崖、急彎陡坡路段隱患不清除，車輛堅決不上路。當地為乘車學生建立“一戶一檔”動態台賬，嚴格落實家長—站點點長—隨車護學專員—學校教師四方“手遞手”交接制度，學生上下車交接時間、交接人員全部登記留痕，實現從家門到校門的全鏈條看護。

專線沿途累計整治臨水臨崖、急彎陡坡等高風險路段42處，增設波形防護欄860余米、交通警示標牌56塊。78台專線車輛全部接入重慶“渝運安”數智化風險防控平台，北斗定位、人臉識別、安全帶報警裝置一應俱全，家長手機端可接收孩子上下車提醒、查看車輛實時軌跡，數字科技為安全再加一道“安全閥”。

為保障專線長效運營，城口堅持公益導向設定普惠票價：10公裡以內每人每次2元，10公裡以上每人每次4元，家庭經濟困難學生車費予以全額減免。當地還探索“通學客運+客貨郵”融合發展模式，在上下學高峰之外，參運車輛承接村級小件快遞收發、農產品代運業務，拓寬營收渠道，破解冷線運營虧損難題。

如今，穿行在大巴山溝壑之間的“希望專線”，不只是接送孩子往返家校的交通線路，更是守護留守兒童成長的安全線、傳遞民生溫度的暖心線，更是助力鄉村振興的希望線。城口縣以農村通學專線這個民生小切口，破解了深山區農村學生通勤的大難題，探索出一套兼顧公益屬性與市場可持續、可復制推廣的山區通學保障模式。（陳義超）