人民網重慶10月4日電 （記者胡虹）記者4日獲悉，國慶假期，重慶市境內多條重點鐵路工程建設不停工、不斷檔，兩萬余名鐵路建設者堅守施工一線，全力推進西渝高鐵、宜涪高鐵、成渝中線高鐵、渝萬高鐵等重點項目施工建設，保工期、抓進度、控質量，確保各項目節點任務按期落地，為區域鐵路路網提質擴容夯實基礎。

在重慶合川段施工現場，中鐵十四局近800名建設者集中力量開展無砟軌道施工作業。受訪者供圖

西渝高鐵全線建設穩步提速。該線路西康段已於9月28日順利開通運營，康渝段工程建設全面進入攻堅沖刺階段。在重慶合川段施工現場，中鐵十四局近800名建設者集中力量開展無砟軌道施工作業，科學優化施工流程，嚴控鋪設精度，計劃2027年1月完成合川段無砟軌道施工，為后續鋪軌施工創造有利條件。

與此同時，中鐵十一局電務公司緊盯康渝段強電工程建設，有序開展隧道吊柱安裝、照明電纜挂架打孔、設備固定安裝等作業，嚴格落實標准化施工要求，細化全過程質量安全管控，確保電氣化施工精准高效推進。目前，西渝高鐵康渝段65座隧道全部貫通，橋梁下部結構完成221座，整體施工進度穩步領跑。

宜涪高鐵重慶段多點同步施工、全線提速增效。作為全線重點控制性工程，全長14623米的石柱隧道施工穩步推進，中鐵五局建設者依托三臂鑿岩台車等智能化設備高效開展隧道掘進作業，目前正線及輔助坑道累計掘進近3500米。在中鐵十一局承建的宜涪高鐵3標段，項目堅持多作業面平行施工、工序無縫銜接，穩步推進隧道、橋梁主體工程建設。其中，重難點工程新方斗山隧道正洞掘進892米、輔助坑道掘進3049米，全隧累計掘進突破7582米。

在宜涪高鐵黃水站特大橋施工現場，站台梁澆筑施工全面鋪開，目前已完成左線6片站台梁澆筑任務，工程正式進入上部結構施工關鍵階段。該橋全長約1750米，依托既有站房共建施工，結構復雜、交叉工序多、施工難度大。中鐵十四局800余名建設者駐守10余個施工工點，科學調配人力物力，細化施工方案，全力攻堅，力爭明年3月全面完成站台梁施工任務。

成渝中線高鐵重慶段建設由主體施工全面轉向站房裝修及“四電”配套施工。由中鐵九局承建的銅梁站作為區域重點配套工程，建成后將徹底結束當地無干線高鐵通行的歷史。國慶假期，施工人員搶抓有利窗口期，有序推進站房內部裝飾、配套設施安裝及收尾施工。銅梁站建筑造型採用三跨大拱曲面鋼結構設計，屋面線條連綿舒展，創意取材巴岳山層疊山巒與玄天湖靈動水韻，充分彰顯銅梁“龍鄉”獨特地域人文風貌。

宜涪高鐵重慶段石柱隧道內，中鐵五局建設者依托三臂鑿岩台車等智能化設備高效開展隧道掘進作業。受訪者供圖

渝萬高鐵全面進入站后工程施工及驗收沖刺階段。節日期間，全體建設者堅守崗位，持續推進站房內外裝修、“四電”設備安裝調試、線路精調精修等關鍵工序，全力以赴沖刺通車條件。項目建成后，重慶中心城區至萬州通行時間將壓縮至1小時以內，進一步完善渝東北快速客運通道，助力渝東北區域協同發展。

與此同時，重慶境內既有鐵路升級改造工程穩步推進。渝懷鐵路作為川渝地區重要客貨運輸通道，沿線穿越武陵山、烏江峽谷復雜地貌，岩體破碎、邊坡穩定性差，地質風險突出。中鐵一局聚焦線路安全整治，實施7處總長約702米明棚洞新建工程，同步開展9處路基邊坡加固、危岩治理等綜合整治作業，持續提升線路安全通行能力。

成渝鐵路重慶至江津段改造工程節日施工有序不停歇。中鐵八局建設者堅守黃桷坪一號、二號隧道施工一線，嚴格按照施工規范推進圍岩支護、出渣清運、圍岩監測等循環工序。項目全程落實通風降溫、安全巡查、實時監測等保障措施，在嚴守安全質量底線的前提下，全力搶抓施工進度，加快老舊鐵路提質升級。

國慶假期，重慶鐵路建設者全員在崗、全力以赴，以堅守詮釋擔當、以實干推進建設，全力保障各條重點鐵路工程有序推進、節點按期兌現，為完善重慶區域高鐵網絡、暢通內外通道、服務地方經濟社會高質量發展積蓄強勁動能。