10月6日，隨著最后一方混凝土入模澆筑，由中鐵三局承建的宜涪高鐵站前4標豐都龍河特大橋6號主墩承台順利完成澆筑。作為該橋首個完成澆筑的主墩承台，此次節點完工，標志著這座重慶段重點控制性橋梁工程取得階段性重大突破，項目正式進入墩身施工階段。

宜涪高鐵豐都龍河特大橋完成首個主墩承台澆筑。劉先華攝

豐都龍河特大橋坐落於豐都縣三合街道，橋梁全長667.821米，跨越寬度173.3米的龍河河面，全橋共設13個墩台。其中6號、7號墩為連續剛構雙肢主墩，墩高分別為74米、76米，主橋採用（94+180+94）米連續剛構跨徑布置，是國內目前設計時速350公裡高鐵中跨度最大的連續剛構橋。項目墩身將運用液壓爬模工藝施工，連續剛構段採用懸臂造橋機開展作業。

本次完成澆筑的6號主墩，為大橋連續剛構核心主墩，下部由14根直徑2.5米樁基承載，承台混凝土方量達1835.2立方米。承台緊鄰龍河河岸，受三峽水庫水位變化影響顯著，水庫最高水位較承台頂面高出2.6米。為搶抓窗口期，趕在水庫蓄水前完成承台施工，建設單位克服高溫酷暑，實行24小時輪班作業。6號主墩承台從開工到完工僅歷時10天，高效高質量完成200余噸鋼筋布設及模板架設工作。該施工點位同時面臨大體積混凝土溫控難度大、臨水作業組織復雜等多重難題。

針對一系列施工難點，承建企業提前統籌謀劃，細化落實各項保障舉措。結合龍河水位漲落頻繁的實際情況，現場布設水位實時監測系統，配齊基坑抽排設施，落實24小時值班巡檢制度﹔圍繞大體積混凝土溫控關鍵要求，優化混凝土配合比，配置4台泵車實施分層澆筑，承台內部預埋冷卻水管，全過程監測混凝土內部溫度梯度，有效規避溫度裂縫風險。施工全過程中，項目團隊嚴守安全質量管控底線，科學調配人員與機械設備，保障澆筑作業連續平穩推進，實現施工安全與工程質量雙重可控。

中鐵三局宜涪高鐵項目部相關負責人表示，將以高標准嚴要求推進后續墩身、連續剛構施工，全力建設精品工程，為宜涪高鐵早日建成通車打下堅實基礎。（劉先華）