11月8日，橋隧創新成果技術觀摩活動在中交路建黃桷坪長江大橋項目部舉行，來自全國各地的橋梁專家走進項目智慧展廳和施工現場，近距離了解重慶這座在建世界級橋梁的建造技術和智慧建造成果。據悉，該橋預計將在春節前完成橫梁施工。

觀摩活動現場。項目部供圖

黃桷坪長江大橋項目是重慶市快速路“八橫線”東接線的重要組成部分，全長約3公裡，跨江主橋全長752米，採用單跨懸吊雙塔三跨連續鋼桁梁空間纜懸索橋設計。西橋塔高174米，東橋塔高180米，採用“上層雙向6車道、下層雙向6車道+軌道”布置形式。該項目由重慶城投集團建設、中交路建負責施工，建成后將成為世界最大跨度雙層鋼桁梁空間纜懸索橋。

為保障橋梁順利建設，中交路建黃桷坪長江大橋項目部聚焦大跨度橋梁建造中的技術難題，圍繞異形索塔、錨碇深基坑、空間主纜及變寬超重鋼桁梁架設等關鍵工程，持續推進科技創新與智慧建造深度融合，依托數字化管理平台和智能化施工裝備，探索復雜橋梁施工全過程協同管控新模式，以科技創新賦能工程建設。

黃桷坪長江大橋施工現場。項目部供圖

“黃桷坪長江大橋施工環境復雜，既要解決異形空間結構帶來的精度控制難題，又要兼顧城市核心區深基坑施工、鐵路運營和長江航道通行等多重約束條件。項目團隊堅持技術先行、科技賦能，圍繞施工難點不斷優化工藝方案，提升工程建設的安全性和精細化管理水平。”中交路建黃桷坪長江大橋項目技術負責人楊鑫介紹了大橋的三大技術特點：首先是主塔線型控制精度，塔的造型靈感源自黃桷樹樹苞，整體外觀呈橢圓形，流線曲線造型復雜。項目部通過BIM模型和精細化加工，確保主塔成型符合設計要求﹔其次，橋梁空間主纜採用“先架設平行纜、再頂撐形成空間弧形”工藝，嚴控頂推距離與線型角度，實現平行纜向空間造型纜的精確轉換﹔此外，鋼桁梁為三跨連續梁，受常水位影響，東岸鋼桁梁難以運輸至主塔前方，吊裝作業受限。項目部採用“豎向提升+橫向蕩移+滑移就位”工藝，讓重達971.5噸的鋼桁梁經由豎向提升站整體提升，依靠多點同步調控實現梁體精准就位，破解受限場地大噸位鋼桁梁安裝難題。

參觀現場還同步展示了項目智慧建造與關鍵工程施工成果。項目依托智慧監控中心，可實現施工現場視頻監控、AI智能識別、自動化監測及遠程協同管理等功能﹔運用3D打印技術將BIM數字化模型轉化為實體縮尺模型，便於直觀展示大橋整體結構體系和關鍵構造。

據了解，黃桷坪長江大橋項目自開工以來，兩岸主塔、錨碇等工程建設穩步推進。西錨碇地下連續牆槽段施工有序開展，一期槽段施工完成65%﹔西岸主塔完成8個節段、東岸主塔完成9個節段，兩岸主塔中橫梁支架搭設全部完工，預計春節前完成橫梁施工任務。

重慶市住房城鄉建委相關負責人介紹，作為重慶中心城區快速路“八橫線”東接線的關鍵組成部分，黃桷坪長江大橋建成通車后，將新增主城南部重要跨江通道，有效分流鵝公岩大橋通行壓力，大幅縮短九龍坡、南岸、巴南三區通行距離，持續完善中心城區東西向快速路網結構，提升片區互聯互通水平。（劉敏）