人民网重庆11月25日电 “近年来，重庆江北国际机场运输规模快速增长，黔江、巫山、武隆等支线机场运行安全有序。2020年江北国际机场旅客吞吐量排名全国第四，累计开通国际（地区）航线101条，年度国际（地区）货邮吞吐量达到15万吨以上，‘十三五’时期国际（地区）货运量连续保持西部地区领先。同时，全集团安全服务提质增效，改革创新不断深入，迈入高质量发展新征程。” 重庆机场集团党委书记、董事长戴科表示，成绩的取得是集团将党建与中心工作深度融合、不断创新的具体实践。

　　创新工作方法 党建“两力”成发展源动力

　　“部分基层党员干部抓党建的动力不足，积极性、主动性、创造性不高，党组织的活力不够，一些基层党组织压力传递不到位，责任没有层层落实，是基层党建工作面临的普遍难题。” 戴科介绍说，为解决这一问题，集团党委创新党建工作方法，构建了激发基层党建活力的“动力机制”、压实管党治党责任的“压力机制”，二者形成“合力”，共同促进党建工作质量提升，推动党的建设成果切实转化为企业改革发展的强大动力。

　　近年来，重庆机场集团坚持问题导向，结合民航服务业实际，通过选树“点线面”结合的分层分类党建示范点，形成以点带面、重点突破的“动力机制”。通过创建党建示范点，组织各示范点与其他党组织“结对共建”，把分散的点串成线，将个体优势整合成集体优势。为确保示范点建设的进度和质量，重庆机场集团党委建立了“检、晒、评、议、诺”闭环管理为主要载体的“阳光党建”机制、党建示范点领导联系机制、人财物保障机制等，努力实现“抓点示范、连点成线、串线成片、聚片成面、带动引领”党建示范点创建目标。

　　为了让全面从严治党责任落到实处，重庆机场集团党委抓住“责任”这个牛鼻子，构建了清单明责、常态督责、规范履责、立体考责、严肃追责“五责一体”闭合循环的压责机制。

　　“两力体系”通过压力推动、动力拉动，一推一拉、同向发力、同时发力，为基层党组织和党员干部增添了动力、传导了压力。同时，党建工作推动中心工作，让机场集团实现高质量发展。

　　聚焦重点任务 实现党建工作与生产运营深度融合

　　在党建引领下，机场建设加快实施。2017年8月29日，T3A航站楼和第三跑道建成投用，江北机场成为中西部地区第一个拥有三座航站楼、实现三条跑道同时运行的机场。T3B航站楼和第四跑道建设加快进行，重庆新机场前期工作有序推进。支线机场建设运营加速推进，巫山机场2019年建成投用，武隆机场2020年竣工通航，黔江机场改扩建加快推进，已构建起干支结合的运输机场体系。

　　在项目建设中，党员身影无处不在。2017年4月，重庆机场集团党委围绕东航站区竣工和转场攻坚，组织党员、入党积极分子投入到T3A航站楼及第三跑道建设、转场、投用全过程，发挥“一个支部一座堡垒”“一个党员一面旗帜”作用，在同类型机场需要1年左右运营准备时间的情况下，采用边竣工验收边运营准备的方式，仅用不到3个月，就实现“零差错”一次性成功转场，较同类型机场时间缩短了9个月左右，创造了行业新纪录。

　　巫山机场建设指挥部把支部建在项目上，与16家施工单位联建共建，共同组建党员攻坚队，在前期条件异常艰苦的情况下带领2000余名工人，在海拔1800多米的山上削山填壑，累计回填土石方2000万余立方米，打造了“云端航母”机场。

　　此外，在T3B航站楼和第四跑道工程建设、武隆仙女山机场建设运营、保税港区国际货站二期工程、黔江机场改扩建等重点项目建设中，在防范化解重大风险、参与精准扶贫、污染防治、疫情防控等急难险重任务中，在服务旅客、商家、货主，做好航班保障、空防安全、消防安全等具体生产中，处处都有重庆机场集团党员、干部冲锋在前的身影。

　　特别是在疫情期间，重庆机场集团各级党组织和广大党员闻令而动，牢牢守住全市疫情防控的“空中大门”。第一时间组建突击队、示范岗、责任区对进出港旅客进行体温检测，开展流行病学调查；第一时间开通“防控急缺物资保障绿色通道”，使防控物资保障时间缩短近60%；及时制定特殊航班运输保障计划，有效确保疫情期间航班执行正常。当前，疫情防控进入常态化，重庆机场集团不忘初心、牢记使命，坚持外防输入、内防反弹不动摇，紧盯机场客、货运保障关键环节，持续织密织牢常态化疫情防控网络，截至目前，实现了“旅客防控零疏漏、员工防控零感染、紧急运输、重要航班保障零投诉”的目标。

　　激发内生动力 增强创新发展动能

　　坚持党建引领，发挥党建优势，还激发出强大的创新活力。

　　“十三五”期间，重庆机场集团党委组织广大党员、干部开展技术攻坚，完成智慧机场信息规划修编、编制数字地服、数字安检、智慧飞行区等专项规划，擘画运行智能化“一张图”、出行自助化“一张脸”、物流可视化“一颗芯”、管理共享化“One ID”的“四个一”智慧机场蓝图。

　　2019年，重庆机场集团投用安全质量管理平台，上线人脸识别及电子临时乘机证明终端验证系统；推进国际、港澳台航班“无纸化”建设，实现无纸化二维码扫描、识别；引入智能问询机器人、智慧航显等，提升旅客乘机智能化体验，重庆机场互联共享、协同高效、智能运行功能更加凸显。

　　重庆机场集团坚持创新驱动发展，推动管理创新和技术创新齐头并进，获批成立中国机场业首批国家级博士后科研工作站，累计招收来自北京大学、中国社会科学院、西南财经大学、重庆大学等高校7名博士后入站，聚焦航空经济、航空产业投融资，共组织4期博士后沙龙，发布8期《研究报告》，一些研究成果已经运用于企业生产经营之中。联合重庆经济技术开发区、中国民航大学、重庆交通大学合作共建航空产业研究院校，挂牌成立7个创新工作室，不断加大创新投入，构筑创新平台，持续推动集团高质量发展。

　　重庆机场集团党委还充分调动基层党组织积极性，在江北机场创新推出一系列出行服务。围绕空空中转、空铁中转、空路中转等中转方式，创新推出“渝悦中转”、跨航站楼中转等中转产品，携手第三方合作，分别在重庆西站、重庆北站等打造市内“空铁联运”城市候机楼和机场火车站专属候车室，并先后在周边的泸州、自贡等地合作建设了多个城市候机楼，有效提升了服务水平和能力。

　　此外，集团还开展人文机场建设，引入重庆特色、非遗元素扮靓航站楼，在航站楼内108个点位建设重庆特色文化墙，展现“山水之城、美丽之地”形象，不断提升旅客出行体验。

　　转型升级促发展 “四大业务体系”支撑“三大战略”

　　“十三五”期间，重庆机场集团党委带领全体员工着力搭网络，强能效，航空枢纽服务功能大幅增强，基本形成了通达国内、覆盖亚欧澳美的全球航线网络。截至2020年12月31日，重庆江北国际机场航线总数为364条，通航城市209个。国内航线263条，国际（地区）航线101条，“一带一路”航线68条，“陆海新通道”航线43条。

　　重庆机场集团还致力于打造“一主多辅”产业集群，初步实现了从单一航空主业向航空产业链集群的升级，目前取得一定成效，集团业务范围也逐步拓展到地面服务、商贸、餐饮、广告、免税、酒店、长途客运、航空物流、航空配餐、信息通信、贵宾服务、公务机保障、临空产业开发等多个板块，航空相关产业布局逐步完善。

　　“‘十四五’期间，重庆机场集团党委将充分发挥把方向、管大局、保落实的领导作用，以改革创新求突破、以转型升级求发展，做优机场建设业务、做强航空运输主业、做大航空关联产业、做实临空产业投资和开发等”四大业务体系“，努力谱写集团公司”新枢纽、新产业、新平台“发展新篇章。”戴科介绍，具体来讲，加强机场基础设施建设，加快推进T3B航站楼和第四跑道建设工程，规划建设重庆新机场，打造国际航空枢纽和西部货运枢纽，形成完善成渝世界级机场群布局。重塑江北国际机场，聚焦完善航线网络、做优中转服务等重点任务，提升枢纽能级。围绕航空主业培育航空维修、航空物流等战略新兴产业，增加新的经济增长点，反哺航空主业发展。集聚航空资源要素，打造临空经济、航空关联产业投资与开发平台。

　　到2035年，力争实现核心竞争力、价值创造力、创新力大幅跃升，重庆机场集团发展成为影响贡献大、品质效益优、综合实力强的现代化机场集团。（胡虹、古福）

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