人民网重庆12月22日电 （陈琦、刘敏）寸滩国际新城是重庆培育建设国际消费中心城市重要载体。12月22日，重庆市规划和自然资源局相关负责人介绍，寸滩国际邮轮母港两大标志性地标建筑项目--“国际邮轮中心”和“邮轮母港站TOD综合体”方案已经市规划委员会暨历史文化名城保护委员会审议，并确定了实施方案。

　　寸滩国际邮轮中心项目

　　结合货运码头改造 打造邮轮母港城市综合体

　　寸滩国际邮轮中心项目位于寸滩港口区，占地6.6公顷，计容建筑规模6.5万平方米，其中客运枢纽1.5万平方米、商业5万平方米。

　　“邮轮中心将结合现状货运码头的改造，整体形成邮轮母港城市综合体。”该负责人介绍，本项目中选方案为马岩松领衔的MAD建筑事务所+中国建筑科学研究院有限公司（联合体）提交的方案，方案将寸滩港曾经林立的“龙门吊”作为设计构思，以体现城市发展的痕迹，延续场所记忆。

　　值得一提的是，本方案将邮轮中心交通功能区全部放在地下，与码头区有机衔接。商业功能则通过6个相对独立的建筑体抬升至空中，形成“漂浮”的云层商业空间，下方架空作为草坡公园，将城市腹地与滨江区域整体贯通，把室外公共空间最大化还给市民。

　　方案建筑色彩在城市环境中也十分醒目，具有独特的场所识别性。MAD建筑事务所创始人及合伙人马岩松表示，寸滩国际邮轮中心的设计方案像一个巨大的行走城市，又像是一组巨大的机器人，设计方想通过这个项目，带给重庆一个标志性建筑，在保留与城市工业历史脉络的基础上，为重庆塑造出具有文化独特性、风貌标识性，并且让公众产生好奇和兴趣的场所。

　　邮轮母港站TOD项目

　　将呈现“金滩龙门”建筑造型

　　邮轮母港站TOD项目是寸滩国际新城重要的交通和商业商务综合体，位于中轴线北侧、轨道9号线邮轮母港站上方，占地2公顷，计容建筑规模10万平方米，其中商业3万平方米、商务办公7万平方米。

　　该项目中选方案为Aedas凯达环球（亚洲）+北京市建筑设计研究院+中铁二院工程集团（联合体）提交的方案。建筑以“金滩龙门”造型呈现，强化中轴对景，形成“开放之门、未来之窗”空间意象。建筑镂空延续中轴景观廊道，顶部贯通打造云端城市客厅。

　　Aedas（凯达环球）全球设计董事温子先介绍，在设计中通过对重庆精神的浓缩提炼，提出了“金滩龙门”设计概念，“从江面看，是长江眉心通往寸滩新城的大门；从寸滩新城看，是重庆展望世界的窗口。”

　　有关专家表示，寸滩地区历史文化底蕴深厚，从村落梯田到集装箱码头，再到现在的邮轮母港，都是为了适应城市发展的时代要求。两个建筑方案在造型和色彩上，都尊重了城市发展的痕迹，有效延续了历史文脉。

　　重庆市规划自然资源局相关负责人表示，近年来，重庆市开展了大量国际方案征集工作，吸引了来自12个国家和地区的91家高水平设计机构参与，引入了14位院士和建筑大师，有效提升了城市建设项目设计水平，增强了重庆市在规划建设领域的影响力，持续吸引着越来越多的国内外高水平设计机构参与到重庆的规划建设中来，“能者上、优者胜”的良好市场竞争氛围正逐步形成。下一步，将持续做好城乡特色风貌塑造工作，把更多美术元素、艺术元素应用到城乡规划建设中，增强城乡审美韵味、文化品位。同时，以美为媒，加强国际文化交流，带动本土设计力量的提升，持续深化将城市美学、城市哲学融入规划管理，为加快建设山清水秀美丽之地贡献积极力量。

　　新闻多一点》

　　3条轨道线路引入 登船如登机

　　寸滩国际邮轮母港建设2022年全面推进

　　寸滩国际邮轮母港片区规划1.6平方公里，西联“长嘉汇”历史人文风景眼，东揽“广阳岛”长江风景眼，在长江发展主轴上处于“眉心”的位置。

　　重庆市江北嘴投资集团相关负责人介绍，按照总体规划，寸滩国际邮轮母港将打造成为国际消费中心城市的核心承载地、城市形态展示新高地和对外开放新窗口。在产业规划上，重点发展“邮轮+”产业链和新消费，打造船上船下连续性全场景沉浸式旅游目的地，实现“船、港、城、游、购、娱”一体化发展；在江岸人文景观上，将树立“绿水青山就是金山银山”理念，突出场地内坡、坎、崖、江、滩、岸地形特色，保护两处约70米高的自然崖线，恢复滨长江和双溪河的岸线环境，修复至善桥与寸滩老街联接，塑造古今辉映的“寸滩八景”；在交通规划上，布局轨道4、9、23号线，将形成“3轨5站”的轨道交通格局，布局“3快4横6纵”道路交通骨架和特色水上巴士，打造地上地下连通、立体快旅慢游、港区城互联互通的交通网络体系。

　　寸滩国际邮轮母港项目总投资约300亿元，按照“五年基本建成、十年功能成熟”的总体时序安排，推进项目开发建设工作。建筑状如一艘扬帆起航的邮轮的寸滩国际新城展示中心项目已于2021年8月开工，春节前将建成投用。今年底将实现片区路网和港口工程全面开工。2022年，将全面推进港口和路网建设，启动片区功能开发。其中，港口工程通过技术创新，将在全球首创垂直升降登离船港机体系，解决33.4米大水位落差，实现登船如登机。

(责编：秦洁、张祎)

分享让更多人看到