人民网重庆1月18日电 （陈琦、刘敏）1月18日，随着重庆轨道交通10号线二期（鲤鱼池至后堡）开通初期运营，全国首座建于跨江大桥上的轨道站——重庆轨道交通10号线曾家岩站也正式亮相，与市民游客们见面。

重庆轨道交通10号线二期（鲤鱼池至后堡），起于重庆轨道10号线一期鲤鱼池站，止于后堡站。全线共设车站4座，分别是后堡站、七星岗站、大礼堂站、曾家岩站。其中，在曾家岩站与轨道2号线换乘，在七星岗站与轨道1号线换乘。

该线路建成通车后，将与轨道10号线一期工程贯通运营，形成串联重庆两江新区、渝北区、江北区、渝中区、南岸区的南北轨道交通骨干通道。

10号线曾家岩站位于嘉陵江曾家岩大桥南岸侧，长150米，宽27.4米，设有4个出入口和3个安全出口，建筑面积约13220平方米。车站分站台层、换乘平台和设备用房三部分，其中站台层建于嘉陵江曾家岩大桥上，换乘平台为重约2000吨的两层大跨度钢框架结构钢平台，铺装在大桥桥墩和嘉滨路两侧墩柱上。乘客通过站内设置的上下楼扶梯，便可在3分钟内实现轨道交通10号线与2号线无缝换乘，还可以通过站内扶梯，直接上行出站步行至曾家岩大桥桥面人行道，步行过江。

曾家岩站换乘平台全长70米，其中40米需跨越正在运营的2号线。“建设过程中，如何将2000吨的整体钢结构平台，跨越2号线轨行区进行架设，成为整个工程的技术难点。”重庆交通开投轨道集团相关负责人介绍，为解决施工作业空间狭小、作业时间短、风险难度高等诸多困难，参建单位最终采用了“步履式顶推施工”工艺——将换乘平台钢结构分块在拼装区完成拼装后，再采用液压滑移和步履顶推技术，将拼装好的钢结构整体推至2号线轨道梁上方。

为让曾家岩站与大桥完美融合，车站外立面采用了大桥主体结构造型元素，换乘平台则采用钢结构+玻璃栏杆装饰，让换乘站厅具有通透性和极佳视野，乘客在此可打望重庆两江四岸美景。

当天，重庆轨道交通9号线二期同步开通初期运营，路轨两用双层钢桁梁悬索桥——重庆郭家沱长江大桥也正式通车。

据了解，郭家沱长江大桥主桥全长1403.8米，采用单孔悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥设计，主跨跨径720米，是目前国内已建成的最大跨度路轨两用钢桁梁悬索桥，整个钢桁梁总重约2.5万吨，相当于4座埃菲尔铁塔。

(责编：盖纯、张祎)

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