人民网重庆9月27日电 27日清晨6时整，黎明的曙光缓缓揭开夜幕的轻纱，在川黔铁路太白站至九龙塘站间，明黄色的工务大型捣鼓机车伴随着“嘀嘀嘀……轰隆隆......”的轰鸣声缓缓驶入，在朝阳的映照下，黄色的大机机车和身着黄色作业服的大机作业人员在线路上攒动。

中秋国庆“双节”即将到来，为了保证小长假期间铁路运输安全，重庆工务段重庆机械修工区的作业人员从8月26日起，放弃休假连续奋战在川黔铁路沿线，通过大机捣鼓消灭铁路线路安全隐患，有效提升了设备质量。

“14537号司机已做好发车准备！”6时05分，作业2号位的邓兴旺一边核对着调度命令一边确定着指令，伴随着封锁命令的下达“黄金战车”苏醒过来，徐徐将机械臂展开精准插入道砟深处，在强大的动力带动下“挥动”着镐臂。随着镐臂强烈的振动，作业区段的线路道床在“咔嚓、咔嚓、哐当、哐当”的声响中夯实夯牢，基础病害得到整治。

镐臂与石砟碰撞间激扬起层层薄雾，晨光透过扬尘洒落在大机上，捣鼓机车瞬间像是穿上了“黄金战甲”，大机捣固项目组的作业负责人杨思进在这金色“巨龙”旁时而蹲下，时而与这钢铁“巨龙”同行，时而登上“作战室”，他的目光紧盯着机械设备运转状态和捣固参数，不时用对讲机联系着各号位作业人员。

此时大机驾驶室外尘土飞扬，大机驾驶室内联控声不断，“各号位加强互控，确保设备安全，1号位注意调整捣固强度，2号位加强瞭望结合线路基础数据及时调整起道、拨道量，3、4号位严格把控大机作业状态及时反馈情况，5号位线路测量时，注意同大机保持安全距离，及时对测量数据进行分析，确保线路横向水平、纵向大平达到规定数值。”在杨思进的联动指挥下，各号位有效灵动的串联起来。

通过29天的连续奋斗，他们在川黔线珞璜至桐梓间累计完成重点区段捣固125.86公里，确保了“双节”期间西部陆海新通道的运输畅通。（胡虹、蒋凌峰、袁翊嘉）

(责编：刘政宁、张祎)

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