11月27日，来自铁路部门的消息，新建川青铁路青白江东至镇江关段今天开通运营。该线路开通后，重庆市民经成都东换乘，可实现2小时到达三星堆，3小时到达阿坝州镇江关。

川青铁路起自成都东站，正线全长约836公里，设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。全线分段建设，成都东至青白江东段、海东西至西宁段，分别与西安至成都高铁、兰新高铁共线并已投入运营；镇江关至海东西段正在建设中；此次开通的为青白江东至镇江关段。每日安排开行动车组列车18列，成都东站至三星堆、镇江关站最快分别18分、86分可达。

这条线路开通后，重庆市民到成都三星堆、四川阿坝州的时空距离更近了。昨日，记者通过铁路12306查询发现，从重庆北出发经成都东换乘，最快1小时57分可到达三星堆，二等座票价208元；从沙坪坝站出发经成都东换乘，最快2小时28分可到达茂县，二等座票价221元；从沙坪坝站出发经成都东换乘，最快2小时59分可到达四川阿坝州松潘县境内的镇江关站，二等座票价257元。

 

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火车开进川西北！川青铁路青白江东至镇江关段今日开通运营

今天（28日）上午，新建四川成都至青海西宁铁路，即川青铁路，青白江东至镇江关段开通运营。这一路段正线全长206公里，全线共设三星堆、安州、茂县等10个车站，成都东站至三星堆、镇江关站最快分别18分钟、86分钟可达。该路段开通运营后，将结束川西北不通铁路的历史，极大便利沿线各族人民群众出行。

全线最大隧道比超过95%

川青铁路从2011年先期路段开工，到今天青白江东至镇江关段的开通，206公里的线路建设了12年。而在开工之前，勘测还花费了6年时间，线路修改近百次，全线最大隧道比超过95%。

川青铁路从安州车站开出约2分钟就进入隧道，在安州至镇江关这段约134公里的线路中，隧道线路占95.5%，几乎全程在隧道穿行。川青铁路青白江东至镇江关段穿越龙门山、岷山、西秦岭等众多山脉，跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系，沿线地质条件复杂，地震时容易出现落石、滑坡和坍方，为了最大限度减少地震对铁路运营安全的影响，建设中大量采用十公里以上的长大隧道。

成兰铁路有限责任公司成兰指挥长 肖霞林：进行了一系列的抗震研究，为了适应地震错动，我在隧道衬砌的结构上，仿照动物的脊柱和脊柱连接的活动方式，采用了一个宽的变形缝，以便适应地震时，隧道结构有一定的上下左右的活动空间，最大限度地减少地震对隧道结构的影响和破坏。

川青铁路青白江东至镇江关段的10座隧道中，有的跨越自然保护区，有的地处海拔3000米的川西北高原，有的要穿越古堰塞湖。建设者开展了隧道穿越活动断裂带结构抗震减灾技术等十多项工程试验专题，为我国山区及高海拔铁路建设提供了技术支撑。

火车开进川西北 产业发展再提速

川青铁路青白江东至镇江关段开通后，将结束川西北不通火车的历史，为沿线带来交通便利的同时，更为当地的经济建设、文化旅游注入新的活力。

川青铁路青白江东至镇江关段，途径三星堆、中国古羌城、九寨沟和茶马古道文化等众多自然文化景观和遗址。在茂县站附近的上关村，今年又新开了几家农家乐。

茂县上关村村民 梁宏：欢迎更多游客到我们这地方来避暑、来旅游，我们这地方还会打造更多玩的、吃的，这些都是我们这个地方发展的一个愿景，给我们这个地方也带来了实际的经济、实惠。

川青铁路是我国西南和西北地区互联互通的主要通路之一。全线建成投运后将形成四川乃至西南地区通往甘肃、青海和新疆的高标准客货运输大通道，进一步填补西部地区路网空白。

四川省发展改革委铁路和机场建设综合处处长 王魏：成都青白江至阿坝镇江关段先期开通运营后，将对改善沿线群众出行条件，促进地方资源开发、旅游发展，巩固脱贫攻坚成果，推动区域经济社会高质量发展具有重要意义。（总台记者 翟壮 李伟代 王善涛 蒋林 四川台）

来源： 央视新闻客户端

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