2月3日，23点30分，张甲震所在的新能源汽车机电维修车间，依然灯火通明。

检查完底盘、灯光、电池、电机、电控等关键部件的状况，张甲震抬起头，看见机电车间另外几个工位上，技师们同样在埋首忙碌。

张甲震在为新能源汽车做保养。人民网记者 胡虹摄

张甲震是AITO问界重庆汽博用户中心售后机电车间技术主管，是一名从业经验丰富的新能源汽修技师。在他看来，从事新能源汽车维修，不仅要有相应的维修工证、电工证等，还要掌握新能源汽车维修的原理和知识。“这就要求维修师既要懂车也要懂‘电’，更要了解智能终端。”张甲震说。

前两天，张震甲就经手过一台监测后台提示空调故障，却久寻不到原因的新能源汽车。“新能源汽车已经进入智联网时代，每一台车的行驶数据都会同步传输到我们后台。”通过后台数据研究和现场检测发现，是空调加热器出水口的温度过高，如果直接更换加热器，需要几千元的费用。

“这就要考验维修技工的钻研本领和责任心了。”通过反复检测，张震甲终于找到问题所在，是该车空气电源接口弹片有些松动，才会反复出现上述现象。将弹片拧紧后，无任何费用便排除了故障。

“临近春节了，很多新能源汽车车主想在出行前给自己的车辆做个全面检查，确保出行安全。”张甲震介绍，今年1月份，其车间保养检测的新能源车有1200余台，平均每天近40台。“现在车间加上我一共6个技师，完全忙不过来。”张甲震说。

“随着产销端份额逐步增大，新能源汽车在不远的将来会成为养护市场的主流。”AITO问界重庆汽博用户中心售后负责人代星介绍，目前，按该汽车品牌保有量，售后方面基本能满足客户的保养维护需求。但随着销量增加，保养维护会逐渐超负荷。

冉清兵在检查新能源汽车底盘。人民网记者 胡虹摄

“预计今年下半年，我们中心还会增加3名新能源汽修技师。”代星说，与燃油车以机械维修为主不同，新能源汽车维修已经出现了重大变革。“主要维修电池电路，以及智能系统。所以，低压电工证是技师维修新能源汽车的门槛。”

据重庆市车桩监测平台数据，截至2023年底，重庆市新能源汽车保有量约45万辆。培养更多能满足市场需求的新能源汽修专业人员，已成为行业共识。

重庆市北碚职业教育中心智能制造产业部部长蒋斗鑫表示，近年来，该中心根据新能源汽车发展趋势，设置了新能源汽车运用与维修专业，“订单式”培养行业所需的专业技术人才，并与多家新能源汽车生产企业开展合作，以就业为导向，在提升学生综合职业技能的同时提高就业率。

“我已经为转战新能源车赛道做好准备，也为未来的职场发展加一道保险。”同样瞄准新机会的，还有从业16年的汽修技师冉清兵，虽然他已经是某汽车养护连锁门店技术主管，但依然没有停止学习的脚步。2年前，他考取了低压电工证，准备迎接新能源汽车时代带来的机遇。

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