奉节县，位于三峡库区腹心地带，是地质灾害高易发区。全县现有地质灾害隐患点超过1500处，数量居重庆市之首。强度大且落区重叠的强降水，极易诱发危岩崩塌、山体滑坡和泥石流等次生灾害。

如何建立“气象屏障”防治三峡危岩地灾，守护三峡库区的人民群众生命财产安全？2024年汛期之际，人民网记者跟随气象工作人员走近三峡腹地，探访这些特别的“气象眼”。

为什么要建？需要数据以评估危岩地灾险情

什么是危岩？指没发生崩塌但具备发生崩塌的主要条件，且已出现崩塌前兆现象的岩体。

“危岩最大的威胁，主要体现在对长江航运安全的影响上。”奉节县气象局局长左燕丽说，‌尤其是瞿塘峡和巫峡内的危岩和滑坡，‌‌对航行安全构成了直接威胁，“据估测，危岩、滑坡发生险情后导致的涌浪，最高可达20米左右，其危险系数之高可想而知。”

“实时获取危岩点附近的气象数据，如降雨量、温度、土壤湿度、风速等，是评估危岩地灾险情的重要参考。”左燕丽介绍，尤其雨量较大时，地灾防治部门可根据数据进行会商和预判，及时发布地灾预警信号，助力风险管控，提升预警能力。

危岩气象观测站。重庆市气象局供图

“对于地灾防治而言，这些危岩地灾防治气象观测站就是获得重要情报的‘气象眼’。”重庆地质矿产研究院高级工程师王琦介绍，通过观测站，可以获得关于危岩的更加精密的气象监测数据。“这些数据对三峡危岩地灾点的实况监测、气象预警预报、危岩气象风险预警等气象服务产品的制作，可以起到关键的支撑作用。”

如何建？他们肩扛背挑将设备带到了绝壁边、悬崖上

面对这样的情况，建立完善的危岩地灾防治气象防治体系刻不容缓。2022年底，气象部门开始着手这些危岩地灾防治气象观测站建设，但工作人员很快面临了难题。

“这些危岩隐患点全部分布于长江两岸，山路狭窄崎岖，荆棘丛生，深沟险壑。有些危岩点，我们过去单程就需要徒步近两个小时。”奉节县气象局副局长杨强曾参与多个观测站的选址建设，如何搬运设备是他们当时最难的工作。

古栈道危岩气象观测站建在半山腰，站在这里可以俯瞰瞿塘峡，青山相伴，风光优美——但来到这里的路却很险峻，山路旁就是悬崖，呼呼的风往往会吹得人头发凌乱。杨强说，这是建设最困难的一个观测站，选址点位没公路，只能靠人工搬运设备。

观测站配备了围栏、太阳能板、标校雨量器、采集器、传感器等气象监测设施。“这些设备，都靠我们肩扛背挑。”杨强说，工作人员先结合地图和无人机航拍图选址，建设启动后，有路的就用车来运，没路的就靠人来扛，“有的地方没路，就只有自己开路。建成后，工作人员每次巡护，往往是坐车、步行、乘船和无人机巡查‘全都上’，大家开玩笑说，这是‘海陆空’都集齐了”。

而今，在重庆气象“四天”系统里，这些“气象眼”位置一目了然——它们或建在人迹罕至的山顶，或建在深沟险壑中。“去年以来，奉节县已组织完成30个三峡库区危岩地灾防治气象观测站建设，实现对威胁长江航道安全危岩地质灾害点气象监测全覆盖”，左燕丽说。

坳口风箱峡危岩气象观测站，悬崖边的北斗面场景形变监测雷达，正对着江对岸的吊嘴危岩——这也是瞿塘峡最大的危岩之一。“这个设施是我们今年最新投用的，结合北斗系统，可以对对面危岩进行立体监测。”重庆市气象科研所高级工程师陈志军介绍，气象部门通过分析监测数据，并结合“气象眼”的土壤湿度、温度、降雨等数据，更好地监控危岩变化，旨在让地灾造成的破坏达到最小程度。

北斗面场景形变监测雷达。姚於摄

建成后如何用？显著提升了应急响应能力和效率

建成后的危岩地灾防治气象观测站，发挥了怎样的作用？左燕丽列举了今年7月初一场强降雨的避险案例：

7月4日，收到气象的强降雨预警后，奉节县红土乡红土村根据应急“叫应”，紧急撤离多名地灾点群众，最终成功躲避泥石流——该地灾点发生坡面泥石流，经初步核查，坡面体量约6000余立方米，若不及时撤离，后果不堪设想。

“这些数据是我们守护三峡库区人民群众生命财产安全的重要保证。”左燕丽介绍，目前，奉节县探索“一户一策”灾害精准防御试点，收集整理了小流域山洪、地灾风险隐患点和受威胁群众的基础数据以及应急处置相关信息，建立了“气象预警+行业部门+属地乡镇（街道）+基层网格员+受威胁群众”的应急行动响应体系，提高了灾害精准防御的有效性。

气象观测站。姚於摄

“我们通过突发事件预警信息发布平台、渝快政、微信、手机短信等预警信息传播渠道，建立直达地灾隐患点周边群众和群测群防员的预警发布体系，第一时间对其发送预报预警信息，确保信息覆盖到每一位可能受影响的人员。”

左燕丽介绍，相关监测预报预警产品还会通过部门联动的形式，发送给长江奉节航道处、重庆奉节海事处、奉节县港航海事事务中心等相关部门，有助于航运部门制定更合理的航行计划和安全管理策略，保障长江航道的长期安全稳定运行，护航长江三峡黄金水道。

“气象部门三峡库区地质灾害点的实时监测，对防治工作起到了很好的效果。”奉节县海事处副处长宋文国介绍，气象部门与海事部门建立信息互通机制，打通了预报预警信息到船舶的“最后一公里”，海事部门可以及时向过往船舶发布相关气象安全预警信息。观测站获取的数据也可以与应急资源数据整合，为处理危岩体突发事件提供更加全面的应急数据支持，显著提升了应急响应能力和效率。

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